Pile Type DWG Section for AutoCAD

Pile Type DWG Section for AutoCAD

Section – Elevation and longitude pile type square section – Technical specifications

Drawing labels, details, and other text information extracted from the CAD file (Translated from Spanish):

specifically in writing by the Mexican petroleum institute., nor the material described in it for any other purpose than the permitted, conditioned that the user agrees not to copy it partially not to use, Contains confidential information from the Mexican petroleum institute. Its use is, this work including the patented patentable material that appears in the, the concrete should be vibrated and tamped with special vibrating rods to allow the exit of the, they will be rejected., all piles that during their handling suffer cracks to the point of indicating that the reinforcement has, prior to the casting of the foundation, a leveling of the upper ends of the, in order to verify that it has not undergone surveys, taran with segueta., cut, see detail, steel pipe, mm ced., standard, cut, steel pipe, standard, mm ced., cut, pile type, see detail, detail, view, detail, reference drawings, c.m.a., drawing, elaborated, rev, revised, description:, a.l.r., verified, valid, date, firm, date, mexican petroleum institute, Process: provide engineering solutions, esc.:sin, dib do not., acot.:cms, cuts details, pile type, of mechanical connectors must be previously authorized by pemex., same section more than these will be alternated. in cases the use, non-paraffin-based water-curing membrane will be used., the dimensions rods spacings are center when no separation is indicated, of overlapping welds in diameters no. see specifications of imp., as cementitious a pozzolan cement mixture pozzolan resistant sulphates, a preheating process will be submitted. in no case will it be allowed to splice in a, the curing of the concrete must be carried out at least during after which, The hard grade corrugated rebar steel will have a resistance for standards, the maximum size of the aggregate will be of mm the maximum slump will be cm., the splice rods will preferably be with overlaps, butt welds which, The reinforcing steel must be free of before the concrete is emptied., all exposed edges will have bevel chamfer of cm., of these will be uniformly distributed., The minimum coating of the main reinforcing steel will be cm., The content of chlorine ions in the water used in the mixture shall not exceed the weight of the, the reinforced concrete will have a resistance the compression will be used, annotations in levels in meters., cement. all the concrete used in the construction of the piles must carry an integral additive, General notes., foundation bridge abutments, foundation bridge, j.a.v., the welding electrode will be, Inhibitor according to the specification of special materials, Mexican oil, border detail for the integration of reconfiguration, proy pemex:, see., cont. imp., of the lazaro refinery, development of an engineering package, Mexico, cut, packages

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ESPECIFICAMENTE POR ESCRITO POR EL INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO. ESTE, NI EL MATERIAL DESCRITO EN EL PARA OTRO PROPOSITO QUE EL PERMITIDO CONDICIONADO A QUE EL USUARIO ACEPTE NO COPIARLO TOTAL O PARCIALMENTE Y NO EMPLEAR CONTIENE INFORMACION CONFIDENCIAL DEL INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO Y SU USO ESTA ESTE TRABAJO INCLUYENDO EL MATERIAL PATENTADO O PATENTABLE QUE APARECE EN EL \A1;140 \A1;300 \A1;300 \A1;900 \A1;700 \A1;1400 \A1;100 \A1;50 \A1;50 \A1;20 \A1;20 \A1;20 \A1;50 \A1;50 \A1;19 \A1;2200 \A1;600 \A1;50 \A1;50 6.- El concreto deberà vibrarse y apisonarse con varillas y vibradores especiales para permitir la salida del deformaciones, seràn rechazados. 2.- Todos los pilotes que durante su manejo sufran agrietamientos hasta el punto de indicar que el refuerzo tiene 10.- Previo al colado de la cimentaciòn se deberà correr una nivelaciòn de los extremos superiores de los pilotes, con objeto de verificar que no haya sufrido levantamientos taran con segueta. \A1;300 \A1;300 \A1;300 \A1;300 \A1;300 \A1;900 \A1;900 \A1;300 \A1;900 \A1;1500 \A1;1500 \A1;1400 \A1;100 \A1;50 \A1;50 \A1;100 \A1;100 \A1;100 \A1;20 \A1;20 \A1;20 \A1;50 \A1;50 \A1;19 \A1;4500 \A1;600 \A1;50 \A1;50 1500 900 1500 900 300 E#3@25 300 E#3@25 300 4E#3@15 4E#3@15 5E#3@15 E#3@25 5E#3@15 4E#3@15 4E#3@15 E#3@25 1400 900 4E#3@15 300 5E#3@15 4E#3@15 4E#3@15 E#3@25 300 5E#3@15 E#3@25 4E#3@15 E#3@25 100 300 4E#3@15 4E#3@15 E#3@25 4 E#3 @ 15 E#3@ 25 E#3@ 25 4 E#3 @ 15 50 50 4#8 4#6 E#3 CORTE A-A VER DETALLE 3 TUBO DE ACERO d=38.1 mm CED. ESTANDAR CORTE B-B 4 4 TUBO DE ACERO ESTANDAR d=38.1 mm CED. 4 E#3 @ 15 4 4 4 E#3 @ 15 E#3@ 25 100 100 E#3@ 25 Vs # 6 100 100 300 150 100 100 150 P-500x500x19 L 3Vs # 6 (TIPICO) CORTE C-C PILOTE TIPO VER DETALLE 1 VER DETALLE 2 A A B B DETALLE1 DETALLE 2 20 VISTA D-D 15 100 DETALLE 3 15 15 20 15 20 4 7 E#3 @ 15 5 5 E#3 @ 25 P-500x500x19 mm L C C 10 60 DIBUJOS DE REFERENCIA PS-IN-F-515-1-01-08 REV.3 L I S T A D E C A M B I O S C.M.A. DIBUJÓ ELABORÓ REV. REVISÓ DESCRIPCIÓN: A.L.R. A.L.R. VERIFICÓ VALIDÓ FECHA FIRMA FIRMA FECHA INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO REV.0 PROCESO: PROPORCIONAR SOLUCIONES DE INGENIERIA ESC.:SIN Dib. No. N-F.20030-511-04-430C ACOT.:CMS ARMADO, CORTES Y DETALLES PILOTE TIPO 50 50 19 de conectores mecánicos debe ser autorizado previamente por Pemex. misma sección más del 50% de las varillas, y estos serán alternados. En casos especiales, el uso se utilizará membrana de curado no parafínica base agua. 6.- Las acotaciones y espaciamientos de varillas son de centro a centro, cuando no se indique separación de calidad, soldaduras y traslapes en diámetros No. 3 y mayores, ver especificaciones A-201 del IMP. como cementante una mezcla de cemento Pórtland puzolánico resistente a los sulfatos (CPP 40 RS), serán sometidas a un proceso de precalentamiento. En ningún caso se permitirá empalmar en una 8.- El curado del concreto debe realizarse por lo menos durante 7 días, después del colado, para lo cual 9.- El acero de refuerzo varilla corrugada grado duro tendrá una resistencia fy=4200 kg/cm2, para normas el tamaño máximo del agregado será de 19 mm (3/4"), el revenimiento máximo será de 10 cm. 3.- Los empalmes de varillas serán preferentemente con traslapes o soldaduras a tope las que 11.- El acero de refuerzo debe estar limpio, libre de oxidaciones, antes de vaciarle el concreto. 7.- Todas las aristas expuestas tendrán bisel o chaflán de 2.5 cm. de varillas, estas irán uniformemente distribuidas. 2.- El recubrimiento mínimo del acero de refuerzo principal será de 7 cm. El contenido de iones de cloro en el agua utilizada en la mezcla no excederá de 0.10% del peso del 2.- El concreto reforzado tendrá una resistencia a la compresión a los 28 días, f'c=350 kg/cm2, se usará 1.- Acotaciones en centímetros, niveles en metros. cemento. Todo el concreto utilizado en la construcción de los pilotes deberá llevar un aditivo integral NOTAS GENERALES. 4500 N-F.20030-511-04-390C N-F.20030-511-04-370C N-F.20030-511-04-360B N-F.20030-511-04-380B PUENTE IV, CIMENTACION Y ESTRIBOS PUENTE III, CIMENTACION Y ESTRIBOS PUENTE IIIA, CIMENTACION Y ESTRIBOS PUENTE II, CIMENTACION J.A.V. 14.- El electrodo de la soldadura sera E-70. 8 0 D D inhibidor de corrosión, de acuerdo a la especificación de materiales especiales FT-1. PETROLEOS MEXICANOS DETALLE DE FRONTERA PARA LA INTEGRACION DE LA RECONFIGURACION PROY. PEMEX: B-1704006 MINATITLAN, VER. CONT. IMP. F20030 DE LA REFINERIA "GRAL. LAZARO CARDENAS" DESARROLLO DE UN PAQUETE DE INGENIERIA DE MEXICO \A1;E#4@10 600 E E CORTE E-E 50 50 PAQUETES DE 3 VARS. #8 TOTAL 24 VARS. #8 A A 4.- Para la fabricación, transporte y colocación del concreto, así como los detalles generales del acero de refuerzo se aplicaran las especificaciones y normas de la gerencia de proyecto y construcción de PEMEX. 5.- Los pilotes se diseñaron apoyados en la punta, la capacidad de carga axial admisible por pilote será de 70tn a nivel de la cabeza del pilote. CALIDAD DE MATERIALES. 1.- El concreto que se usará adquirirá la resistencia de diseño de f'c=350 kg/cm2 a los 28 días de colado. 3.- El revendimiento de la mezcla de concreto estará comprendido entre 9 y 10 cm. 4.- En la fabricaciòn de concreto se utilizarà cemento Pórtland puzolánico resistente a los sulfatos (CPP 40 RS), que cumpla con las especificaciones NOM. 5.- Los agregados deberan ser de primera calidad y cumplir con las especificaciones NOM-. 6.- La grava será, producto de roca sana, ya sea de mina o triturada; en este último caso, no deberá presentar forma lajar. El tamaño màximo de grava no serà mayor de 3/4". 7.- La arena no deberá contener arcilla o materia orgánica. Es recomendable que los materiales más finos de la curva granulométrica queden comprendidos entre de los siguientes porcentajes en peso del material; pasando la malla Núm. 100, 10% pasando la malla Núm. 200, 3.5%. 8.- El agua deberá ser limpia y potable. 10.- El acero de refuerzo deberá cumplir con las especificaciones para varillas de refuerzo NOM- se usará acero con fy=4200 kg/cm2 en diàmetros del Nò. 3 y mayores. 12.- Todas las placas y perfiles metálicos seran de acero estructural NOM-. 13.- Los tubos empleados en las camisas seran de 51 mm de diámetro (2"), de acero NOM- , grado B, cedula 40. con los recubrimientos diàmetros de varillas, separaciones, etc y debidamente asegurado para evitar que 2.- El acero de refuerzo deberá colocarse en la posición indicada en los detalles, cumpliendo estrictamente se desajuste durante el colado y vibra del concreto. 1.- Los pilotes se fabricaran de concreto reforzado cumpliendo con las dimensiones y armados mostrados FABRICACIÓN. en este plano. 3.- Para garantizar la posición correcta del refuerzo se utilizará silletas de varillas, bloques de concreto y separadores. 4.- Los pilotes deberán colocarse en posición horizontal, monolitícamente y de manera continua. 5.- El transporte y vaciado del concreto se efectuará evitando la disgregación de sus agregados. 6.- El concreto deberá vibrarse y apisonarse con varillas y vibradores especiales para permitir la salida del aire y lograr un colado compacto. 7.- Si se presentan oquedades o porosidades que en opinión de PEMEX pongan en peligro la resistencia estructural del pilote, este serà rechazado. 8.- La cimbra podrá ser de madera o moldes metálicos, siempre que sean capaces de resistir las cargas que se presenten durante la construcciòn. 9.- Previo al colado, la cimbra deberá estar perfectamente limpia de residuos de concreto procedente de colados anteriores, y en cimbras metálicas libres de oxido. 10.- El espacio confinado por la cimbra deberá ser estanco, todas sus juntas debidamente calafateadas que garanticen que no se tendrán fugas de lechada durante el fraguado del concreto, no se permitirá el ca- lefateado de cuyas aberturas excedan 1.0 cm. 11.- Todas las esquinas deberàn chaflanearse. 12.- Los tiempos mínimos de cimbrado serán días en los cachetes y 28 días para el fondo del pilote. 13.- Cada uno de los pilotes precolados deberá curarse manteniendolo humedo por espacio de 7 dìas median- te membrana de curado no parafínica base agua. 14.- La superficie del plano del tope del pilote deberá ser, sin protuberancias y normal al eje del pilote. 15.- La longitud total del pilote será definida como la distancia entre el nivel de desplante de la cimentación y la profundidad del punto de apoyo del piloteambas, referidas al banco de nivel establecido por PEMEX más el empotramiento en la cimentación y/o la longitud que fuera necesaria por descabece. 2.- La marca se hará durante el fraguado del concreto, dentro de las primeras 4 horas después del colado. 1.- Los tramos de pilotes se identificarán por el tipo al que correspondan con marca de golpe y pintura, IDENTIFICACIÓN. puesta en el extremo de la cabeza del pilote. PRUEBAS. 1.- Durante la construcción de los pilotes se probarán cilindros de concreto utilizado, así como las probetas del acero de refuerzo que se emplee. Los cilindros y probetas serán analizados por un laboratorio apro- 2.- Para la prueba de la resistencia del concreto se obtendrá una muestra (3 cilindros) por cada mezcla de bado por PEMEX. concreto, se ensayará un cilindro a los 7 días y los otros dos a los 28 días. mediante pruebas ejecutadas sobre corazones obtenidos del concrerto dudoso. Si estos resultan bajos se re- 3.- En caso de que los reportes indiquen baja resistencia, el contratista podrà justificar la calidada del concreto chazaran los pilotes colados con mezcla de la que proviene la prueba. fuerzo de acuerdo conla norma No. 5.113.01 de PEMEX. 4.- Por cada lote de varillas se tomaran tres probetas mismas que se someterán a pruebas para acero de re- 5.- El acero de refuerzo no deberá utilizarse hasta que los resultados de las pruebas sean aprobadas por PEMEX deformaciones, serán rechazados. se hará en tal forma que se eviten esfuerzos excesivos, rupturas, o algún daño. 2.- Todos los pilotes que durante su manejo sufran agrietamientos hasta el punto de indicar que el refuerzo tiene 1.- El manejo de los pilotes durante los procesos de remoción de cimbras, curado, almacenamiento y transporte, MANEJO. 3.- Los pilotes no podràn maniobrarse hasta después de 28 días de colados. de diseño. 4.- El izado y manejo de los pilotes se hará según se muestra en l figura No 1. , una vez obtenida la resistencia y el mecánica de suelos que realizará el contratista. 2.- Para alcanzar la profundidad de proyecto, deberá efectuarse una perforación previa con retiro de material ex- cavado para cada pilote, con un diámtero igual al lado del pilote cuadrado y hasta el nivel . 1.- Los pilotes se hincarán hasta encontrar la capa resistente, cuyo nivel esta determinado mediante los sondeos HINCADO. 4.- El hincado del pilote deberá realizarse dentro de las primeras dos horas después de la perforación previa 3.- La perforación previa deberá estabilizarse mediante la inyección de lodos betonítico con densidad no menor de 1.1. 5.- Se deberá garantizar el hincado vertical del pilote para asegurar las separaciones de proyecto dentro de las dimensiones del cimiento. 6.- Los pilotes se hincaran dentro del estrato resistente hasta que el registro de penetración por golpe equivalga a 0.5 mm. En los últimos 10 golpes. 8.- Previo al colado de la cimentación se deberá correr una nivelación de los extremos superiores de los pilotes, 7.- Se usará un sombrerete protector y amortiguante en el extremo superior de los pilotes para evitar que estos con objeto de verificar que no haya sufrido levantamientos se destruyan durante el hincado. 10.- Una vez efecuado el descabece esta quedará, como mínimo, 10 cm, sobre el paño inferior de la cimentación. 9.- Los pilotes se descabezaran hasta dar el nivel requerido en los planos de proyecto, dejando expuestas las ba- rras del refuerzo, estas se doblaran como indican los planos de diseño y los sobrantes de las varillas se cor- taran con segueta. 11.- Las características del equipo de hincado y las especificaciones de hincado son responsabilidad del contratista. 1.- Las dimensiones de la sección tranversal no diferiran de las de diseño en más de 1.0 cm. 3.- La recta que une los extremos del pilote no formará con la de diseño un ángulo superior a 1° 40´. 4.- La flecha del pilote en posición vertical previa a su hincado, no excederà a 1/100 de la longitud de cada tramo. TOLERANCIAS. 2.- La posiciòn del refuerzo no diferira de la de diseño en màs de 1.0 cm. 5.- La posoción final de la cabeza, no será mayor de 20 cm respecto a la del proyecto. 5.- PEMEX 3.210.02 fabricación, manejo e hicado de pilotes de concreto y de concreto armado. 3.- PEMEX 3.113.01 instalación de acero de refuerzo en concreto. 4.- PEMEX 3.113.02 conexión mecánica de varillas de refuerzo. 1.- PEMEX 3.112.01 elaboración, transporte, colocación, compactación, acabado y curado del concreto. 2.- PEMEX 3.112.04 cimbras para concreto. NORMAS SELECCIONADAS. 6.- PEMEX 4.112.01 cementos hidraúlicos requisitos de calidad. 9.- PEMEX 4.112.04 aditivos para concreto. 8.- PEMEX 4.112.03 agua de mezclado. 10.- PEMEX 4.113.01 acero de refuerzo para concreto. 7.- PEMEX 4.122.02 agregados para concreto. 11.- PEMEX 5.113.01 acero de refuerzo para concreto control de calidad muestreo y pruebas. FIGURA 1 PLACA ROLADA DE RESPALDO CON ESPESOR DE 1/8" 10 VARILLA # 8 9.- Las coordenadas y niveles indicados para el puente III estan en plano 360-A al 360-E, el puente III-A en los planos 370-A al 370-C, el puente IV en los planos 380-A al 380-C y para el puente V en los planos 390-A al 390-C. FIGURA 1 DISPOSITIVO PARA MANEJO DE PILOTES \A1;300 \A1;50 \A1;50 700 140 E#3@15 1400 900 4E#3@15 300 5E#3@15 E#3@25 4E#3@15 E#3@25 100 300 4E#3@15 4E#3@15 E#3@25 4 E#3 @ 15 E#3@ 25 E#3@ 25 4 E#3 @ 15 50 50 4#8 4#6 E#3 CORTE A-A VER DETALLE 3 TUBO DE ACERO d=38.1 mm CED. ESTANDAR CORTE B-B 4 4 TUBO DE ACERO ESTANDAR d=38.1 mm CED. 4 E#3 @ 15 4 4 4 E#3 @ 15 E#3@ 25 E#3@ 25 Vs # 6 100 100 300 150 100 100 150 P-500x500x19 L 3Vs # 6 (TIPICO) CORTE C-C PILOTE TIPO B B DETALLE1 DETALLE 2 20 VISTA D-D 15 DETALLE 3 15 15 20 15 20 4 7 E#3 @ 15 5 5 E#3 @ 25 P-500x500x19 mm L C C 10 60 50 50 19 2200 8 D D \A1;E#4@10 600 E E CORTE E-E 50 50 PAQUETES DE 3 VARS. #8 TOTAL 24 VARS. #8 A A FIGURA 1 DISPOSITIVO PARA MANEJO DE PILOTES \A1;100 140 4 6 \A1;100 \A1;100 A A VER DETALLE 2 JUNTA CONSTRUCTIVA PUNTO DE IZAJE PUNTO DE IZAJE PUNTO DE IZAJE DISPOSITIVO DE IZAJE POR PARTE DEL CONSTRUCTOR 1 300 24#8 12#8+4#6 50 CORTE F-F 50 4#6 PAQUETES DE 3#8 E#3 E#4 F F PUNTO DE IZAJE 420 REFUERZO DEL PILOTE 50 #8 OPCION 2 DE ELEMENTO DE IZADO C. DE PUNTO DE IZADO R=7

Language	Spanish
Drawing Type	Section
Category	Construction Details & Systems
Additional Screenshots
File Type	dwg
Materials	Concrete, Steel, Other
Measurement Units
Footprint Area
Building Features
Tags	autocad, base, DWG, elevation, FOUNDATION, foundations, fundament, pile, section, specifications, square, technical, type