Pedestrian Gangway DWG Block for AutoCAD

Pedestrian gang way suspended with minimun contact .Mixed structure in steel and concrete

Drawing labels, details, and other text information extracted from the CAD file (Translated from Spanish):

access head, road, double bolt, foundation and depth according to mechanical study of soil, variable, car bolt, date:, sheet, content:, scale:, architect:, frame cañipa bustamante, project:, owner:, c.o.n.a.f.

Raw text data extracted from CAD file:

\A1;6.90 \A1;9.00 \A1;9.00 \A1;9.00 \A1;9.00 \A1;9.00 \A1;9.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;54.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;9.00 \A1;9.00 \A1;3.00 \A1;0.95 \A1;0.70 \A1;0.44 \A1;0.70 Máx. \A1;0.95 \A1;0.95 \A1;0.05 \A1;0.14 \A1;1.15 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \fArial|b0|i0|c0|p34;ALZADO PASARELA \H0.4;\C4;Escala 1:100 \fArial|b0|i0|c0|p34;PLANTA PASARELA \H0.4;\C4;Escala 1:100 \C4;Bofedal 1.251272800606273 1.251272800606273 1.251272800606273 1.251272800606273 1.251272800606273 1.251272800606273 1.251272800606273 1.251272800606273 \fArial|b0|i0|c0|p34;PASARELA PEATONAL SECTOR LAS CUEVAS. PARQUE NACIONAL LAUCA. 1.251272800606273 Cabezal de acceso Carretera Cabezal de acceso \fArial|b0|i0|c0|p34;1 \fArial|b0|i0|c0|p34;2 \fArial|b0|i0|c0|p34;3 \fArial|b0|i0|c0|p34;4 \fArial|b0|i0|c0|p34;5 \fArial|b0|i0|c0|p34;6 \fArial|b0|i0|c0|p34;7 \C4;Bofedal Carretera 2.935861745669825 2.935861745669825 2.935861745669825 2.935861745669825 2.935861745669825 \fArial|b0|i0|c0|p34;6 \fArial|b0|i0|c0|p34;\C4;Detalle A 2.935861745669825 2.935861745669825 \fArial|b0|i0|c0|p34;\C4;A’ \fArial|b0|i0|c0|p34;\C4;A \fArial|b0|i0|c0|p34;7 2.083373707155573 2.935861745669825 Pino Seco Cepillado impregnado 10″x1″ \fArial|b0|i0|c0|p34;DETALLE A \H0.4;\C4;Escala 1:10 \fArial|b0|i0|c0|p34;SECCIÓN A-A’ \H0.4;\C4;Escala 1:10 -39.80785994220489 2.083373707155573 \fArial|b0|i0|c0|p34;DETALLES PASARELA PEATONAL SECTOR LAS CUEVAS. PARQUE NACIONAL LAUCA. \fArial|b0|i0|c0|p34;\C4;Detalle B \fArial|b0|i0|c0|p34;DETALLE B \H0.4;\C4;Escala 1:10 Collarín acero 5 mm. Rollizo impregnado d6″ Acero d20 Tensor para acero d20 mm. Madera Seca Ceopillada 3″x7″ Pletina acero espesor 5mm. P. S. C. impregnado 3″x6″ Rollizo impregnado d6″ 2.083373707155573 2.083373707155573 2.083373707155573 \fArial|b0|i0|c0|p34;1 \fArial|b0|i0|c0|p34;2 \fArial|b0|i0|c0|p34;3 \fArial|b0|i0|c0|p34;4 \fArial|b0|i0|c0|p34;5 \fArial|b0|i0|c0|p34;6 \fArial|b0|i0|c0|p34;7 \fArial|b0|i0|c0|p34;A \fArial|b0|i0|c0|p34;B 0.0 \fArial|b0|i0|c0|p34;6 \fArial|b0|i0|c0|p34;7 \fArial|b0|i0|c0|p34;SECCIÓN PLANTA\H0.7; \H0.4;\C4;Escala 1:50 \fArial|b0|i0|c0|p34;SECCIÓN ALZADO \H0.7; \H0.4;\C4;Escala 1:50 -9.467979271491998 -9.467979271491998 -9.467979271491998 Casetón metálico 5mm. espesor Doble Perno Fundación y profundidad según estudio mecánica de suelo Variable \C4;Bofedal Acero d20 Perno/pletina acero 5mm. Fundación y profundidad según estudio mecánica de suelo Collarín acero 5 mm. Madera Seca Ceopillada 3″x7″ Rollizo impregnado d6″ Pino Seco Cepillado impregnado 10″x1″ Perno Coche Pino Seco Cepillado impregnado 3″x6″ \A1;0.17 1 FECHA : \fArial|b0|i0|c0|p34;JULIO 2002 \fArial|b1|i0|c0|p34;PASARELA PEATONAL \H0.2;SECTOR LAS CUEVAS \fArial|b1|i0|c0|p32;PROVINCIA DE PARINACOTA \~\fArial|b1|i0|c0|p34;\H0.59;\~ LÁMINA \fArial|b1|i0|c0|p34;PASARELA PEATONAL PARQUE NACIONAL LAUCA \H0.1;1era Región Tarapacá Arica – CHILE CONTENIDO : ESCALA : ARQUITECTO : MARCO CAÑIPA BUSTAMANTE PROYECTO : \fArial|b0|i0|c0|p34;PLANTA DE EMPLAZAMIENTO. \fArial|b0|i0|c0|p34;1 : 100 PROPIETARIO : C.O.N.A.F. \fArial|b1|i0|c0|p32;A R I C A \fArial|b1|i0|c0|p34;\~ \fArial|b1|i0|c0|p34;PASARELA PEATONAL \H0.2;SECTOR LAS CUEVAS \fArial|b1|i0|c0|p32;PROVINCIA DE PARINACOTA \~\fArial|b1|i0|c0|p34;\H0.59;\~ MARCO CAÑIPA BUSTAMANTE \fArial|b1|i0|c0|p34;PASARELA PEATONAL PARQUE NACIONAL LAUCA \H0.1;1era Región Tarapacá Arica – CHILE \fArial|b0|i0|c0|p34;CORTES, DETALLES, ESCANTILLÓN. PROPIETARIO : LÁMINA 2 C.O.N.A.F. \fArial|b0|i0|c0|p34;1 : 100 \fArial|b1|i0|c0|p32;A R I C A \fArial|b1|i0|c0|p34;\~ \fArial|b0|i0|c0|p34;JULIO 2002 FECHA : CONTENIDO : ESCALA : ARQUITECTO : PROYECTO : 5