Rigid Frame Bridge DWG Block for AutoCAD

Superstructure consists of two rigid frames of 30 meters, reinforced concrete slab, on piles.

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title, ing. jesus felipe executioner lopez, physical supervision of highways, the deputy general director of, ing. roberto magallanes gonzález, and conservation, the new work coordinator, the deputy director of supervision, bridges physics, ing. humberto portillo sanchez, the director of structures and roads, ing. trinidad adolfo almazan jaramillo, general direction of road development, coordination of new work and conservation, origin :, km :, lion, gto., section :, road :, lion, gto. – the boat, jal., lion, gto. – piety, jal., bridge, mexico, df, no., planogeneral, general adjoining direction of supervicion, physics and highways, geometric elevation, direction of, the current, cortea – asuperstructure, corteb – bsuperstructure, left margin to panuco, see., flush, cut and lift the road, plant, road axis, right margin to rich pool, see., gabions

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TITULO ESC. 1:100 TITULO ESC. 1:100 TITULO ESC. 1:100 ING. JESÚS FELIPE VERDUGO LÓPEZ SUPERVISIÓN FÍSICA DE AUTOPISTAS EL DIRECTOR GENERAL ADJUNTO DE ING. ROBERTO MAGALLANES GONZÁLEZ Y CONSERVACIÓN EL COORDINADOR DE OBRA NUEVA EL SUBDIRECTOR DE SUPERVISIÓN FISICA DE PUENTES ING. HUMBERTO PORTILLO SANCHEZ EL DIRECTOR DE ESTRUCTURAS Y VIALIDADES ING. TRINIDAD ADOLFO ALMAZAN JARAMILLO DIRECCION GENERAL DE DESARROLLO CARRETERO COORDINACION DE OBRA NUEVA Y CONSERVACION 127+000 ORIGEN: KM: León, Gto. TRAMO: CARRETERA: León, Gto. – La Barca, Jal. León, Gto. – La piedad, Jal. ” S I N A L O A ” P U E N T E CUERPO A (DERECHO) MEXICO, D.F. No. AGOSTO DE 2011 LG-1 P L A N O G E N E R A L DIRECCION GENERAL ADJUNTA DE SUPERVICION FISICA Y AUTOPISTAS LEVANTAMIENTO GEOMETRICO Sentido de la corriente \A1;150 \A1;Ancho de calzada = 800 \A1;Ancho de total = 1100 \A1;150 \A1;Max=400 Min=180 \A1;20 \A1;20 \A1;1100 \A1;250 \A1;500 \A1;30 \A1;20 \A1;50 \A1;50 \A1;250 \A1;20 \A1;50 \A1;250 \A1;50 \A1;150 \A1;Ancho de calzada = 800 \A1;Ancho de total = 1100 \A1;150 \A1;20 \A1;20 \A1;145 \A1;1100 \A1;250 \A1;500 \A1;30 \A1;150 \A1;Calzada=800 \A1;Ancho de total=1100 \A1;150 \A1;150 \A1;Calzada=800 \A1;Ancho de total=1100 \A1;150 \A1;3030 \A1;9040 \A1;2980 \A1;3030 \A1;3030 \A1;9050 \A1;9220 \A1;2960 \A1;3060 \A1;12060 \A1;3005 \A1;3010 \A1;2995 \A1;3050 \A1;19045 \A1;4530 \A1;1010 \A1;7985 \A1;1010 \A1;4510 \A1;1500 \A1;180 \A1;400 \A1;470 \A1;611 \A1;750 \A1;770 \A1;820 \A1;950 \A1;1090 \A1;770 \A1;80 \A1;80 \A1;120 A A \A1;84 \A1;82 \A1;84 \A1;136 \A1;80 \A1;80 \A1;80 \A1;80 SUPERVISIÓN FÍSICA DE AUTOPISTAS EL DIRECTOR GENERAL ADJUNTO DE Y CONSERVACIÓN EL COORDINADOR DE OBRA NUEVA EL SUBDIRECTOR DE SUPERVISIÓN FISICA DE PUENTES EL DIRECTOR DE ESTRUCTURAS Y VIALIDADES DIRECCION GENERAL DE DESARROLLO CARRETERO COORDINACION DE OBRA NUEVA Y CONSERVACION 57+000.00 ORIGEN: KM: TRAMO: CARRETERA: ” P A N T E P E C ” P U E N T E MEXICO, D.F. No. AGOSTO DE 2012 LG-1 P L A N O G E N E R A L DIRECCION GENERAL ADJUNTA DE SUPERVICION FISICA Y AUTOPISTAS LEVANTAMIENTO GEOMETRICO 5 Ancho de calzada = <> Ancho de total = <> \A1;Eje del camino -2.0% \A1;Carpeta asfáltica de 5 de espesor Esc. 1:50 C O R T E A – A S U P E R E S T R U C T U R A \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 -2.0% 5 5 5 Max=400 Min=180 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Ancho de calzada = <> Ancho de total = <> \A1;Eje del camino -2.0% \A1;Carpeta asfáltica de 5 de espesor Esc. 1:50 C O R T E B – B S U P E R E S T R U C T U R A -2.0% 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Guarnicion y banqueta Tipo IV No. T-33.1.1. \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 Guarnicion y banqueta Tipo IV No. T-33.1.1. MARGEN IZQUIERDA A PANUCO, VER. Rasante C O R T E E L E V A C I O N P O R E L E J E D E L C A M I N O Esc. 1:200 P L A N T A Esc. 1:200 B B Eje del camino 5 Calzada=<> Ancho de total=<> 5 5 Calzada=<> Ancho de total=<> 5 \A1;Junta de dilatación \A1;Junta de dilatación \A1;Junta de dilatación \A1;Junta de dilatación A A Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Rasante Estribo No. 1 Pila No. 2 Pila No. 3 Estribo No. 4 Estribo No. 5 Pila No. 6 Pila No. 7 Pila No. 8 Pila No. 9 Pila No. 10 Pila No. 11 Pila No. 12 Pila No. 13 Pila No. 14 Pila No. 15 Pila No. 16 Caballete No. 17 5 5 5 5 5 5 9220 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 \A1;Parapeto metálico T-34.4.1 MARGEN DERECHA A POZA RICA, VER. Gaviones Gaviones Gaviones Gaviones Gaviones 5 180 400 5 5 5 5 5 5 5 5 Superestructura del puente auxiliar formada por un marco rígido, integrado por tres tramos continuos de losa de concreto reforzado de 30.00 m. de claro sobre Pilas de sección rectangular de concreto reforzado, con ancho de calzada de 8.00 m. y ancho total de 11.00 m. para dos bandas de tránsito. Superestructura del puente principal en tangente y con pendiente ascendente hacia la margen izquierda pormada por dos marcos rígidos, uno de tres claros de 30.00 m. y otro de cuatro marcos de losa de concreto reforzado de sección cajón sobre Pilas de sección rectangular de concreto reforzado y un tramo principal integrado por un marco rígido de losa de sección cajón presforzada de peralte variable sobre Pilas de sección rectangular de concreto reforzado con ancho de calzada de 8.00 m. y ancho total de 11.00 m. para dos bandas de tránsito. 5 5 5 B B \A1;Junta de dilatación \A1;Junta de dilatación 5 5 5 5 80 80 80 80 Gaviones Gaviones