Bridge Carrozable Tipico DWG Detail for AutoCAD

CUTS AND PLANT DETAILS

Drawing labels, details, and other text information extracted from the CAD file (Translated from Spanish):

datum elev, deb – pejeza, revised:, design:, republic of peru, ministry of agriculture, special project jequetepeque – zaña, ing. alberto angeles, ing. victor cordova g., national institute of development, design of sewer and transition of estrada, deb, indicated, project :, topography :, cad :, plane :, geology:, scale :, ing. edmundo m. quevedo u., approved:, date:, channeling and riparian defense of the left bank of the Jequetepeque river., ing. omer alvites, ing. cesar carpio, typical carozable bridge – ii, gbm, ing. josé reyes labenita, rcp, typical carozable bridge – i, – profile -, area of ​​concrete in transitions, average area of ​​the start and end, plant, cut aa, cut bb, var., variable, cut cc, asphalt joint, specifications techniques, note :, canal lining:, plans and designs, will be of any, any change or modification of the, effort of the land: verify on site., Portland cement type i, simple concrete :, steel :, reinforced concrete :, filling:, with own material, formwork and stripping:, minimum overlaps and anchors :, together:, caravista, responsibility of the executor.

Raw text data extracted from CAD file:

DATUM ELEV 1 JUNTA DE DILATACION 1″ 1.00 1.25 CORTE 4-4 ESC. 1/25 \A1;1 d \S3#8;\H1.428x;” @ 15 cm \A1;1 d \S3#8;\H1.428x;” @ 25 cm \A1;8 d \S3#8;\H1.428x;” -9185349.868148582 -9185349.868148582 0.30 0.15 1.25 0.15 0.80 CORTE 1-1 ESC. 1/25 \A1;1 d \S3#8;\H1.428x;” @ 15 cm \A1;1 d \S3#8;\H1.428x;” @ 25 cm \A1;8 d \S3#8;\H1.428x;” -9185348.287715882 -9185348.287715882 -9185348.287715882 -9185348.287715882 -9185348.287715882 DEB – PEJEZA REVISADO: DISEÑO: REPÚBLICA DEL PERU MINISTERIO DE AGRICULTURA PROYECTO ESPECIAL JEQUETEPEQUE – ZAÑA ING. ALBERTO ANGELES ING. VICTOR CORDOVA G. INSTITUTO NACIONAL DE DESARROLLO DISEÑO DE ALCANTARILLA Y TRANSICION DE ESTRADA DEB INDICADA PROYECTO: TOPOGRAFÍA: CAD: PLANO: GEOLOGÍA : ESCALA: ING. EDMUNDO M. QUEVEDO U. PLANO N° APROBADO: FECHA: NOVIEMBRE 2008 06 DEB ENCAUZAMIENTO Y DEFENSA RIBEREÑA DE LA MARGEN IZQUIERDA DEL RIO JEQUETEPEQUE. TRAMO CULTAMBO ÑAMPOL DESDE EL Km. 0+000 AL Km. 0+930 .56 Y 1+640.56 AL Km. 2+166.75 \A1;1.00 \A1;1.20 \A1;1.60 \A1;1.20 \A1;1.00 \A1;1.51 \A1;1.69 \A1;2.00 \A1;1.88 \A1;1.85 \A1;1.82 \A1;1.70 \A1;2.00 \A1;0.20 \A1;1.85 \A1;2.00 \A1;1.20 \A1;2.00 \A1;3.30 \A1;4.60 \A1;2.25 \A1;3.60 \A1;2.00 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.20 \A1;0.07 \A1;Var. \A1;0.20 \A1;0.20 \A1;Variable \A1;0.80 \A1;0.25 \A1;2.00 \A1;0.25 \A1;0.25 \A1;2.00 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.25 \A1;1.80 \A1;0.20 \A1;3.60 \A1;0.25 \A1;1.80 \A1;0.20 \A1;2.25 \A1;0.25 \A1;2.00 \A1;0.20 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.25 \A1;0.20 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.80 \A1;0.25 \A1;3.60 \A1;0.25 DEB – PEJEZA REVISADO: DISEÑO: REPÚBLICA DEL PERU MINISTERIO DE AGRICULTURA PROYECTO ESPECIAL JEQUETEPEQUE – ZAÑA ING. OMER ALVITES ING. CESAR CARPIO PUENTE CAROZABLE TÍPICO – II GBM INDICADA PROYECTO: TOPOGRAFÍA: CAD: PLANO: GEOLOGÍA : ESCALA: ING. JOSÉ REYES LABENITA PLANO N° APROBADO: FECHA: FEBRERO – 2010 PC-02 RCP “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE RIEGO DEL CANAL DE DERIVACIÓN RAFAN – LAGUNAS” \A1;1.15 \A1;1.15 \A1;0.25 \A1;1.80 \A1;0.20 \A1;3.60 \A1;0.25 \A1;1.80 \A1;0.20 \A1;2.25 \A1;3.60 \A1;2.00 \A1;1.00 \A1;1.10 \A1;1.10 \A1;2.25 \A1;0.25 \A1;2.00 \A1;0.20 \A1;1.10 \A1;0.20 \A1;0.80 \A1;0.25 \A1;3.60 \A1;0.25 \A1;0.20 \A1;0.20 \A1;1.10 \A1;0.20 \A1;0.20 \A1;0.07 \A1;Variable \A1;0.20 \A1;Variable \A1;0.20 \A1;0.07 \A1;1.00 \A1;0.20 \A1;1.10 \A1;0.20 \A1;0.20 \A1;1.10 \A1;0.20 DEB – PEJEZA REVISADO: DISEÑO: REPÚBLICA DEL PERU MINISTERIO DE AGRICULTURA PROYECTO ESPECIAL JEQUETEPEQUE – ZAÑA ING. OMER ALVITES ING. CESAR CARPIO PUENTE CAROZABLE TÍPICO – I GBM INDICADA PROYECTO: TOPOGRAFÍA: CAD: PLANO: GEOLOGÍA : ESCALA: ING. JOSÉ REYES LABENITA PLANO N° APROBADO: FECHA: ENERO – 2010 PC-01 RCP “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE RIEGO DEL CANAL DE DERIVACIÓN RAFAN – LAGUNAS” – PERFIL – \A1;0.80 \A1;0.25 \A1;2.00 \A1;0.25 \A1;0.25 \A1;2.00 \A1;0.20 \A1;0.25 \A1;1.15 \A1;1.15 \A1;0.07 \A1;2.00 \A1;4.10 \A1;2.00 \A1;0.25 \A1;2.00 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.80 \A1;0.25 \A1;3.60 \A1;0.25 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.25 \A1;1.80 \A1;0.20 \A1;3.60 \A1;0.25 \A1;1.80 \A1;0.20 \A1;2.00 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.20 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;1.20 1:1 5 5 5 5 5 5 5 \A1;L = 6m 5 5 5 5 5 5 \A1;L = 6m \A1;L = 6m \A1;L = 6m \A1;L = 6m Area de concreto en Transiciones 5 A = 1.267 m2 5 A = 1.280 m2 5 Promedio del Area del Inicio y Final A = (1.280 + 1.267 + 1.275)/2 = 1.274 m2 5 5 5 5 PLANTA \LPUENTE CARROZABLE TIPICO – I CORTE A-A 5 5 5 5 5 5 5 5 A A 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 B C C 1:1 1:1 5 5 5 d1/2″@ 0.20 d1/2″@ 0.20 5 5 5 1:1 5 5 5 5 5 B 1:1 1:1 CORTE B-B d1/2″@0.20 d1/2″@ 0.20 5 5 \A1;SOLADO Var. 5 5 Variable CORTE C-C 5 5 5 5 5 5 5 JUNTA ASFALTICA JUNTA ASFALTICA JUNTA WATER STOP 6″ JUNTA WATER STOP 6″ 5 5 PLANTA \LPUENTE CARROZABLE TIPICO – II A A 5 5 5 5 5 5 5 C 1:1 5 5 5 d1/2″@ 0.20 d1/2″@ 0.20 5 5 5 5 5 5 B 1:1 CORTE B-B CORTE C-C 5 5 5 5 5 5 5 JUNTA ASFALTICA JUNTA ASFALTICA JUNTA WATER STOP 6″ JUNTA WATER STOP 6″ 5 C 5 5 1:1 5 d1/2″@ 0.25 d1/2″@ 0.25 d1/2″@ 0.25 d1/2″@ 0.25 d1/2@0.20 d1/2″@ 0.20 5 5 \A1;SOLADO Variable 5 Variable 5 \A1;SOLADO 5 C 5 5 5 B 1:1 5 C 5 5 1:1 5 TUBERIA ROMPE PRESIÓN ø2″ 1:1 d1/2″@ 0.20 d1/2″@ 0.25 CORTE A-A 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 \A1;SOLADO 5 d1/2″@ 0.25 d1/2″@ 0.20 En contacto con el agua: 5 cm. ESPECIFICACIONES TECNICAS NOTA: RECUBRIMIENTOS: 3 cm. REVESTIMIENTO DE CANAL: PLANOS Y DISEÑOS, SERÁ DE ENTERA CUALQUIER CAMBIO O MODIFICACION DE LOS ESFUERZO DEL TERRENO: Verificar en Obra. fy = 4,200 Kg/cm2 Grado 60 CEMENTO PORTLAND TIPO I Concreto simple f’c=175K/cm2 e=0.05cm. CONCRETO SIMPLE: ACERO: CONCRETO ARMADO: SOLADO f’c=100 Kg/cm2 MUROS Y LOSAS: f’c=210Kg/cm2 RELLENO: Compactado en capas de 0.30m con material propio ENCOFRADO Y DESENCOFRADO: Muros : 24 Horas Losas : 14 Dias TRASLAPES Y ANCLAJES MINIMOS: ø 3/8″ 1/2″ Traslapes 30.0 cm 45.0 cm Anclaje 25.0 cm 30.0 cm JUNTAS : De 0.025m con Water Stop de 6″ Caravista RESPONSABILIDAD DEL EJECUTOR. En contacto con el agua: 5 cm. ESPECIFICACIONES TECNICAS NOTA: RECUBRIMIENTOS: 3 cm. REVESTIMIENTO DE CANAL: PLANOS Y DISEÑOS, SERÁ DE ENTERA CUALQUIER CAMBIO O MODIFICACION DE LOS ESFUERZO DEL TERRENO: Verificar en Obra. fy = 4,200 Kg/cm2 Grado 60 CEMENTO PORTLAND TIPO I Concreto simple f’c=175K/cm2 e=0.05cm. CONCRETO SIMPLE: ACERO: CONCRETO ARMADO: SOLADO f’c=100 Kg/cm2 MUROS Y LOSAS: f’c=210Kg/cm2 RELLENO: Compactado en capas de 0.30m con material propio ENCOFRADO Y DESENCOFRADO: Muros : 24 Horas Losas : 14 Dias TRASLAPES Y ANCLAJES MINIMOS: ø 3/8″ 1/2″ Traslapes 30.0 cm 45.0 cm Anclaje 25.0 cm 30.0 cm JUNTAS : De 0.025m con Water Stop de 6″ Caravista RESPONSABILIDAD DEL EJECUTOR. TUBERIA ROMPE PRESIÓN ø2″ 1:1 5 5 5 d1/2″@ 0.20 d1/2″@ 0.20 5 5 CORTE B-B 5 5 5 5 5 5 5 JUNTA ASFALTICA JUNTA ASFALTICA d1/2″@ 0.25 d1/2″@ 0.25 TUBERIA ROMPE PRESIÓN ø2″ 1:1 d1/2″@ 0.25 PLANTA A A 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 B C C 1:1 5 1:1 5 5 5 5 5 B 1:1 1:1 JUNTA WATER STOP 6″ JUNTA WATER STOP 6″ REVISADO: DISEÑO: PUENTE CAROZABLE TÍPICO – I PROYECTO: TOPOGRAFÍA: CAD: PLANO: GEOLOGÍA : ESCALA: PLANO N° APROBADO: FECHA: PC-01