Bridge Edomex DWG Section for AutoCAD

Motorway bridge section Urbana STC

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approved, revised, de c r i p c t, rev, of projects, deputy director of structures, communications secretary, sct, and transport, vo. bo. general direction of roads, technical director, deputy general director, ing. egardo gomez vega, ing. alberto cortes arias, ing. Carlos a. gonzalez narvaez, ing. javier pérez hernández, projected, director of construction, ing. oscar garcia garcia, designer, truck, type i, type ii, —, sct, trim, the strip of, width of, capufe, design, already in, used, depend., general plant, cross section, shoe plant , tube, elevations in meters, general elevation, mileages in meters, communications and transport secretary, center sct edo. from mexico, viaduct: connection interlomas-new toll road naucalpan toluca, file :, scale :, plane :, contract :, revision, ——–, dilatation board, revision by modification of grade

Raw text data extracted from CAD file:

\A1;65 \A1;200 \A1;200 \A1;200 \A1;200 \A1;65 \A1;930 \A1;65 \A1;200 \A1;65 \A1;330 \A1;165 \A1;300 \A1;165 \A1;300 \A1;165 \A1;165 \A1;330 \A1;916 \A1;53 \A1;405 \A1;405 \A1;53 \A1;53 \A1;405 \A1;405 \A1;53 \A1;916 \A1;2405 \A1;3001 \A1;1111 \A1;6517 \A1;120 \A1;120 \A1;23 \A1;23 \A1;120 \A1;ANCHO DE CARPETA = 810 \A1;53 \A1;53 \A1;458 \A1;ANCHO TOTAL = 916 \A1;458 \A1;128 \A1;128 \A1;4 ESPACIOS @ 165 = 660 ( 5 TRABES “I” METALICAS) \A1;220 \A1;109.5 \A1;109.5 \A1;220 \A1;128.5 \A1;128.5 \A1;916 \A1;180 \A1;8 \A1;5 \A1;25 \A1;25 \A1;50 CUADRO DE REVISIONES Y/O MODIFICACIONES APROBÓ REVISÓ D E S C R I P C I Ó N No Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev Rev \A1;300 \A1;158 \A1;300 \A1;158 \A1;930 \A1;ANCHO DE CARPETA = 810 \A1;53 \A1;53 \A1;458 \A1;ANCHO TOTAL = 916 \A1;458 \A1;128 \A1;128 \A1;4 ESPACIOS @ 165 = 660 ( 5 TRABES “I” METALICAS) \A1;120 \A1;23 \A1;130 DE PROYECTOS SUBDIRECTOR DE ESTRUCTURAS E S D O S T A U N I S D O M X I C A N O S E SECRETARIA DE COMUNICACIONES SCT Y TRANSPORTES Vo. Bo. DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS DIRECTOR TECNICO DIRECTOR GENERAL ADJUNTO ING. EGINARDO GOMEZ VEGA ING. ALBERTO CORTES ARIAS ING. CARLOS A. GONZALEZ NARVAEZ ING. JAVIER PÉREZ HERNÁNDEZ PROYECTÓ DIRECTOR DE CONSTRUCCIÓN ING. OSCAR GARCIA GARCIA PROYECTISTA CEDULA 2069739 E S D O S T A U N I S D O M X I C A N O S E SECRETARIA DE COMUNICACIONES SCT Y TRANSPORTES P1 P 427 P1 427 CAMION HS-20 Y HS-15 350 P 1.20 P2 120 425 P1 P1 P2 1.20 P2 350 P P1 1.20 P1 P1 120 P1 425 CAMION T3-S2-R4 425 320 P1 P1 120 P1 P1 120 CAMION T3-S3 4.240 4.500 6.300 5.300 6.500 2.722 3.629 5.750 CAMION 58.000 T. 66.500 T. 72.500 T. TIPO I 77.500 T. TIPO I T3-S2-R4 T3-S2-R4 TIPO II T3-S2-R4 T3-S2-R4 TIPO II TIPO I 43.000 T. T3-S3 48.500 T. TIPO I T3-S3 32.659 T. 24.494 T. HS-20 HS-15 P 6.720 7.750 — — — — 9.000 8.400 9.750 7.500 P1 P2 — 10.886 14.515 — 6.650 8.650 S.C.T. Guarnicion 61 183 61 la franja de carga=305 Ancho de CAPUFE *CGCF *DGCC *CGCF *DGCC S.C.T. CAPUFE *CGCF *DGCC S.C.T. CAPUFE *CGCF *DGCC S.C.T. CAPUFE DISEÑO YA EN UTILIZADA NO *DGCF S.C.T. CAPUFE *DGCC S.C.T. CAPUFE *DGCF *DGCC S.C.T. CAPUFE DEPEND. PLANTA GENERAL ESC. 1:250 SECCIÓN TRANSVERSAL ESC. 1:50 EJE 2 PLANTA DE ZAPATA EJES 2 Y 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 \A1;PILAS \A1;PILAS \A1;COLUMNAS \A1;COLUMNAS \A1;PROYECCION DE PILAS d=80cm \A1;COLUMNAS 140×140 2405 TUBO \A1;KM 0+600 \A1;KM 0+700 38.9 31 ESPACIOS DE 200=6200 (SE ACOTAN PILASTRAS) 5 5 5 5 5 \A1;DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO TIPO IMSA ARMCO o SIMILAR (PROY. TIPO No. T30.2.1) \A1;POSTE \A1;EJE DE TRAZO Y DE PUENTE \A1;DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO TIPO IMSA ARMCO o SIMILAR (PROY. TIPO No. T30.2.1) \A1;POSTE \A1;DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO TIPO IMSA ARMCO o SIMILAR (PROY. TIPO No. T30.2.1) \A1;POSTE \A1;DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO TIPO IMSA ARMCO o SIMILAR (PROY. TIPO No. T30.2.1) \A1;POSTE \A1;PILASTRAS \A1;GUARNICION \A1;PARAPETO \A1;PARAPETO \A1;GUARNICION \A1;PILASTRAS A TUNEL 2 A TUNEL 3 38.9 \A1;INICIO DE PUENTE \A1;TERMINA PUENTE 5 5 5 5 5 \A1;INICIA TUNEL EST. 0+595 \A1;INICIA TUNEL EST. 0+710 \A1;ESTRIBO-1 EST. 0+623.73 \A1;PILA-2 KM 0+647.78 \A1;PILA-3 KM 0+677.78 \A1;ESTRIBO-4 KM 0+688.89 2410 2415 2420 2425 2430 2435 2440 2405 2400 2395 ELEVACIONES EN METROS 2390 2385 ELEVACION GENERAL ESC. 1:250 0+600 0+700 0+610 0+620 0+630 0+640 0+650 0+660 0+670 0+680 0+690 0+590 0+580 0+710 0+720 KILOMETRAJES EN METROS \A1;INICIA TUNEL \A1;INICIA TUNEL \A1;TERRENO NATURAL \A1;PILA-2 KM 0+647.78 ELEV=2425.420 \A1;PILA-3 KM 0+677.78 ELEV=2425.89 \A1;ESTRIBO-4 KM 0+688.89 ELEV=2426.25 \A1;DESPLANTE DE PILAS ELEV=2402.628 \A1;DESPLANTE DE PILAS ELEV=2388.850 \A1;DESPLANTE DE ZAPATA ELEV=2408.850 \A1;DESPLANTE DE ZAPATA ELEV=2413.400 \A1;PILAS d=80 \A1;PILAS d=80 \A1;PILAS d=80 \A1;PILAS d=80 \A1;COLUMNA 140×140 \A1;COLUMNA 140×140 \A1;REMATE DE PARAPETO \A1;REMATE DE PARAPETO \A1;PILASTRA \A1;PARAPETO \A1;TRABE “I” METALICA \A1;TRABE “I” METALICA \A1;TRABE “I” METALICA \A1;CABEZAL \A1;CABEZAL \A1;CABEZAL \A1;DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO TIPO IMSA ARMCO o SIMILAR (PROY. TIPO No. T30.2.1) \A1;POSTE \A1;POSTE \A1;DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO TIPO IMSA ARMCO o SIMILAR (PROY. TIPO No. T30.2.1) \A1;GUARNICION A TUNEL 2 A TUNEL 3 \A1;ESTRIBO-1 EST. 0+623.73 ELEV 2425.543 5 5 5 5 \A1;ALERO \A1;CABEZAL \A1;ALERO 1 2 3 4 \A1;TUNEL 2 \A1;TUNEL 3 \A1;DESPLANTE DE PILAS ELEV=2403.269 \A1;DESPLANTE DE PILAS ELEV=2393.400 \A1;NAME \A1;DIAFRAGMA METALICO \A1;DIAFRAGMA METALICO 1 2 3 4 \A1;KM 0+600 \A1;KM 0+700 3001 1111 6517 SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES CENTRO SCT EDO. DE MEXICO VIADUCTO: CONEXIÓN INTERLOMAS-NUEVA AUTOPISTA NAUCALPAN TOLUCA MÉXICO, D.F., JULIO DE 2013 ARCHIVO: 1/100 ESCALA: PLANO: CONTRATO: REVISIÓN ——– PLANO GENERAL EJE B, 1 DE 2 BRN-ES-01-B \A1;PC=0+643.421 \A1;PT=0+742.080 \A1;PI=0+692.750 5 \A1;BANCO DE APOYO \A1;NEOPRENO ANCHO DE CARPETA = <> 5 5 5 ANCHO TOTAL = <> 5 5 5 \A1;PARAPETO DE ACERO \A1;GUARNICION DE CONCRETO \A1;TOPE SISMICO 5 5 \A1;CABEZAL 5 \A1;PARAPETO DE ACERO \A1;GUARNICION DE CONCRETO 5 \A1;NEOPRENO 4 ESPACIOS @ 165 = <> ( 5 TRABES “I” METALICAS) SECCIÓN TRANSVERSAL ESC. 1:50 EJE 1 \A1;PILAS d=80 5 5 5 5 5 5 \A1;TOPE SISMICO \A1;NEOPRENO 5 5 \A1;COLUMNAS 140×140 \A1;COLUMNAS 140×140 MATRIX 502 JUNTA DE DILATACIÓN 5 5 25 25 50 A TUNEL 3 A TUNEL 2 \A1;JUNTA DE DILATACION \A1;SOBRELOSA \A1;LOSA \A1;CORDON DE RESPALDO. BACKER ROD \A1;MURO DE RESPALDO O LOSA \A1;PLACA METALICA 1 1 REVISION POR MODIFICACION DE RASANTE REVISIÓN S=-2.00% S=2.00% 5 5 5 5 \A1;COLUMNAS 140×140 \A1;DESPLANTE DE PILAS \A1;DESPLANTE DE ZAPATA 5 \A1;PILA d=80 \A1;ZAPATA DE 930x330x130 5 \A1;PARAPETO DE ACERO \A1;GUARNICION DE CONCRETO \A1;PARAPETO DE ACERO \A1;GUARNICION DE CONCRETO ANCHO DE CARPETA = <> 5 5 5 ANCHO TOTAL = <> 5 5 5 4 ESPACIOS @ 165 = <> ( 5 TRABES “I” METALICAS) \A1;SOBRELOSA \A1;TOPE SISMICO \A1;NEOPRENO \A1;TOPE SISMICO \A1;NEOPRENO \A1;BANCO DE APOYO \A1;NEOPRENO \A1;PRELOSAS 5 \A1;CABEZAL 5 S=3.59% S=-3.59% \A1;SOBRELOSA \A1;PRELOSAS \A1;LOSA \A1;LOSA