Carla Bridge DWG Full Project for AutoCAD

It is a complete bridge project where this superstructure and footage

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scale: indicated, description, revisions, date, approved :, azangaro section – inambari bridge, designed :, drew :, verified: left abutment excavation, carla bridge, elet datum, definitive study of the southern interoceanic road corridor azangaro section – inambari bridge , right abutment excavation, provisional deviation, date:, to san gaban, a pte inambari, concrete screed, natural terrain, channel diversion, left abutment filling, right abutment filling, plant and longitudinal profile

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L C ESCALA : INDICADA CONTRATO N° ——————————————————————————— DESCRIPCION REVISIONES FECHA N° Aprobó: TRAMO AZANGARO – PUENTE INAMBARI Diseñó: Dibujó: Verificó: EXCAVACION ESTRIBO IZQUIERDO FECHA : JUNIO – 09 01 PUENTE CARLA CODIGO : PT-CARLA 01 [ PROG. Km. 319+520 ] 10.000 0.600 0.600 0.600 0.600 DATUM ELEV 0 00 ESCALA : INDICADA CONTRATO N° ——————————————————————————— DESCRIPCION REVISIONES FECHA N° Aprobó: ESTUDIO DEFINITIVO DEL CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR TRAMO AZANGARO – PUENTE INAMBARI Diseñó: Dibujó: Verificó: EXCAVACION ESTRIBO DERECHO 02 PUENTE CARLA CODIGO : PT-CARLA 01 [ PROG. Km. 319+520 ] ESCALA : INDICADA DESCRIPCION REVISIONES FECHA N° Aprobó: TRAMO AZANGARO – PUENTE INAMBARI Diseñó: Dibujó: Verificó: DESVIO PROVISIONAL FECHA : Diseñó: 02 PUENTE CARLA CODIGO : PT-CARLA 00 [ PROG. Km. 319+520 ] N \LPLANTA ESC. 1 : 200 10.000 0.600 0.600 0.600 0.600 \A1;9750 \A1;9558 \A1;9985 \A1;9757 ESCALA : INDICADA DESCRIPCION REVISIONES FECHA N° Aprobó: ESTUDIO DEFINITIVO DEL CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR TRAMO AZANGARO – PUENTE INAMBARI Diseñó: Dibujó: Verificó: EXCAVACION ESTRIBO DERECHO FECHA : 02 PUENTE CARLA CODIGO : PT-CARLA 01 [ PROG. Km. 319+520 ] ESCALA : INDICADA CONTRATO N° ——————————————————————————— DESCRIPCION REVISIONES FECHA N° Aprobó: TRAMO AZANGARO – PUENTE INAMBARI Diseñó: Dibujó: Verificó: EXCAVACION ESTRIBO IZQUIERDO FECHA : 01 PUENTE CARLA CODIGO : PT-CARLA 01 [ PROG. Km. 319+520 ] 443 442 441 440 439 438 437 436 435 434 433 432 431 434 435 436 437 440 441 442 443 444 439 438 457 456 455 454 453 452 451 450 449 448 447 446 TS = 319+484.42 SC = 319+509.42 CS = 319+527.36 ST = 319+552.36 Sta Atras = 319+580.26 Sta Adelante = 319+580.00 319+500 319+550 INICIO = 319+470 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34;IZQUIERDO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 445.125 m PROG. Km 319+525 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34;DERECHO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 444.871 m PROG. Km. 319+515 EJE PUENTE COTA 444.998 m PROG. Km 319+520 \H0.8x;COTA DE FUNDACION DE ZAPATA: 433.570 \H0.8x;COTA DE FUNDACION DE ZAPATA: 435.430 319+520 319+550 319+500 319+530 319+510 440 450 319+490 448 446 444 442 436 438 A SAN GABAN S = 2.55% A PTE INAMBARI 444.871 445.125 5 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34; IZQUIERDO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 445.125 m PROG. Km 319+525 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34;DERECHO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 444.871 m PROG. Km 319+515 432 434 428 430 3 1 3 1 3 1 3 SOLADO CONCRETO [ e = 0.10 m.] SOLADO CONCRETO [ e = 0.10 m.] COTA DE FONDO DE SOLADO 435.330 5 5 5 5 433.47 : COTA DE FONDO DE SOLADO TERRENO NATURAL 319+540 E\fArial|b0|i0|c0|p34;JE DE PUENTE \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x; COTA:444.998 m PROG. Km 319+520 440 450 448 446 444 442 436 438 432 434 428 430 1 ALCANTARILLA [ TMC 36″ ] DESVIO PROVISIONAL DERIVACION DE CAUCE N 435.00 0+000 444.78 442.98 439.90 CF=435.00 -10 0 10 440 440 442 442 444 444 446 446 448 448 450 450 452 452 454 454 0+004.144 CT=444.03 CF=447.34 -10 0 10 440 440 442 442 444 444 446 446 448 448 450 450 452 452 0+005.271 CT=444.02 CF=443.63 -10 0 10 440 440 442 442 444 444 446 446 448 448 450 450 452 452 0+006.647 CT=444.06 CF=443.15 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 448 448 450 450 0+008.003 CT=444.15 CF=435.33 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+013.474 CT=444.57 CF=435.33 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+020.478 CT=442.61 CF=435.33 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+021.060 CT=442.12 CF=437.05 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+022.407 CT=441.01 CF=441.01 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+023.461 CT=440.15 CF=444.37 EXCAVACION ESTRIBO IZQUIERDO 430.00 0+000 443.75 438.63 437.00 CF=430.00 CF=433.47 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+004.024 CT=443.63 CF=443.18 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+004.699 CT=443.62 CF=441.17 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+005.957 CT=443.82 CF=437.43 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+007.455 CT=444.04 CF=433.47 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+012.858 CT=442.20 CF=433.47 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+019.957 CT=438.63 CF=433.47 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+021.146 CT=438.49 CF=436.28 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 0+022.147 CT=438.37 CF=439.85 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 0+022.901 CT=438.28 CF=441.77 EXCAVACION ESTRIBO DERECHO A.Exc=3.28 A.Exc=16.12 A.Exc=18.78 A.Exc=104.18 A.Exc=98.02 A.Exc=78.78 A.Exc=59.02 A.Exc=17.06 A.Exc=0.96 A.Exc=4.53 A.Exc=32.83 A.Exc=89.77 A.Exc=137.51 A.Exc=114.60 A.Exc=85.47 A.Exc=45.13 A.Exc=12.07 A.Exc=0.10 0 000 0 002 0 004 0 006 0 008 0 010 0 012 0 014 0 016 0 018 0 020 0 022 0 024 0 024.608 STA: 0+004.144 STA: 0+005.271 STA: 0+006.647 STA: 0+008.003 STA: 0+013.474 STA: 0+020.478 STA: 0+021.060 STA: 0+022.407 STA: 0+023.461 0 000 0 002 0 004 0 006 0 008 0 010 0 012 0 014 0 016 0 018 0 020 0 022 0 024 0 025.534 STA: 0+004.024 STA: 0+004.699 STA: 0+005.957 STA: 0+007.455 STA: 0+019.957 STA: 0+021.146 STA: 0+022.147 STA: 0+022.901 STA: 0+012.858 A SAN GABAN S = 2.55% A PTE INAMBARI 444.871 445.125 5 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34; IZQUIERDO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 445.125 m PROG. Km 319+525 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34;DERECHO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 444.871 m PROG. Km 319+515 3 1 3 1 3 1 3 SOLADO CONCRETO [ e = 0.10 m.] SOLADO CONCRETO [ e = 0.10 m.] COTA DE FONDO DE SOLADO 435.330 5 5 5 5 433.47 : COTA DE FONDO DE SOLADO TERRENO NATURAL E\fArial|b0|i0|c0|p34;JE DE PUENTE \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x; COTA:444.998 m PROG. Km 319+520 1 -10 0 10 440 440 442 442 444 444 446 446 448 448 450 450 452 452 454 454 CT=444.03 CF=447.34 -10 0 10 440 440 442 442 444 444 446 446 448 448 450 450 452 452 0+005.271 CT=444.02 CF=443.63 -10 0 10 440 440 442 442 444 444 446 446 448 448 450 450 452 452 0+006.647 CT=444.06 CF=443.15 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 448 448 450 450 0+008.003 CT=444.15 CF=435.33 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+013.474 CT=444.57 CF=435.33 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+020.478 CT=442.61 CF=435.33 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+021.060 CT=442.12 CF=437.05 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+022.407 CT=441.01 CF=441.01 -10 0 10 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+023.461 CT=440.15 CF=444.37 RELLENO ESTRIBO IZQUIERDO -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+004.024 CT=443.63 CF=443.18 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+004.699 CT=443.62 CF=441.17 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+005.957 CT=443.82 CF=437.43 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+007.455 CT=444.04 CF=433.47 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+012.858 CT=442.20 CF=433.47 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+019.957 CT=438.63 CF=433.47 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 446 446 0+021.146 CT=438.49 CF=436.28 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 0+022.147 CT=438.37 CF=439.85 -10 0 10 432 432 434 434 436 436 438 438 440 440 442 442 444 444 0+022.901 CT=438.28 CF=441.77 RELLENO ESTRIBO DERECHO A.Exc=3.28 A.Rell.=84.29 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34;IZQUIERDO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 445.125 m PROG. Km 319+525 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34;DERECHO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 444.871 m PROG. Km. 319+515 EJE PUENTE COTA 444.998 m PROG. Km 319+520 \H0.8x;COTA DE FUNDACION DE ZAPATA: 433.570 \H0.8x;COTA DE FUNDACION DE ZAPATA: 435.430 0 000 0 002 0 004 0 006 0 008 0 010 0 012 0 014 0 016 0 018 0 020 0 022 0 024 0 024.608 STA: 0+004.144 STA: 0+005.271 STA: 0+006.647 STA: 0+008.003 STA: 0+013.474 STA: 0+020.478 STA: 0+021.060 STA: 0+022.407 STA: 0+023.461 0 000 0 002 0 004 0 006 0 008 0 010 0 012 0 014 0 016 0 018 0 020 0 022 0 024 0 025.534 STA: 0+004.024 STA: 0+004.699 STA: 0+005.957 STA: 0+007.455 STA: 0+019.957 STA: 0+021.146 STA: 0+022.147 STA: 0+022.901 STA: 0+012.858 STA: 0+004.144 STA: 0+005.271 STA: 0+006.647 STA: 0+008.003 STA: 0+013.474 STA: 0+021.060 STA: 0+022.407 STA: 0+023.461 5 5 STA: 0+004.024 STA: 0+004.699 STA: 0+005.957 STA: 0+007.455 STA: 0+019.957 STA: 0+021.146 STA: 0+022.147 STA: 0+022.901 STA: 0+012.858 5 5 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34;DERECHO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 444.871 m PROG. Km. 319+515 ESTRIBO \fArial|b0|i0|c0|p34;IZQUIERDO \fArial|b0|i0|c238|p34;\H0.8x;COTA 445.125 m PROG. Km 319+525 A.Rell.=106.26 ESCALA : INDICADA DESCRIPCION REVISIONES FECHA N° Aprobó: ESTUDIO DEFINITIVO DEL CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR TRAMO AZANGARO – PUENTE INAMBARI Diseñó: Dibujó: Verificó: PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL FECHA : JUNIO – 09 Diseñó: 01 PUENTE CARLA CODIGO : PT-CARLA 01 [ PROG. Km. 319+520 ] \LPLANTA\l \H0.6667x;ESC. 1 : 2\fArial|b0|i0|c0|p34;00 \LPERFIL \H0.6667x;\lESC. 1 : \fArial|b0|i0|c0|p34;250