Proposal Design Road In Arequipa Av – Javier Prado DWG Block for AutoCAD

Crossings of the above ways; with bike paths; footbridges; central berm; solar panels or posts; road markings; cross marks. 2 cuts (longitudinal and transverse) and structural behavior of the proposed skywalk

Drawing labels, details, and other text information extracted from the CAD file (Translated from Spanish):

av. javier prado, av. arequipa, pending, ramp disabled, solar poles, stores the solar energy during it and then projects it all night. no need for what improves visual pollution., central berm, the central berm has a width of with natural grates grating on its interior., Wall, Bikeway, longitudinal cut, Wall, line of passage, transverse lines of detention, cross-marks, turn, straight, mixed, turn, arrows selection of rails, the right, head on, front right, of the senses, signage lines, divergent single-way circulation, horizontal signage, pictogram, cycling pass, cyclists in double direction of ciruclacion, longitudinal cut, structural behavior esc., cross sec.

Raw text data extracted from CAD file:

\A1;1.0 1 0,8 1,5 3 1,8 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1 1,8 3 1,5 2,5 2,5 1,8 2,5 2,5 2,5 2,5 1 1,8 2,5 2,5 2,5 2,5 1,45 0,5 4,5 0,4 0,8 0,4 0,4 5 2 3 0,15 1,55 1 2,45 5 0,8 1 0,7 1,05 0,15 2,55 2,45 0,8 1 0,7 0,15 1,05 2 3 5 0,8 1 0,7 0,15 1,05 1 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 1,8 4 1 4,2 2,15 3,15 1,85 2 1 2,15 3,15 1,85 2 4 1,5 3 24,6 3 1,5 1,5 0,5 0,4 1 1,3 3,31 0,6 3,75 1,36 1,5 0,5 0,4 0,6 3,75 1 1,3 3,31 1,36 24,6 12,3 12,3 1,5 0,5 0,4 0,6 3,75 1 1,3 3,31 1,36 \A1;1.00 \A1;0.50 \A1;1.60 \A1;0.60 1,8 5 1 5 1,8 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1 2,5 2,5 2,5 2,5 1,8 1,8 2,5 5 2,5 5 2,5 1,8 10 1 10 1,8 4,5 4,5 1 0,2 AV. JAVIER PRADO AV. AREQUIPA Pendiente 15% \W2.07085; Rampa Discapacitados Postes Solares Almacena la energía solar durante el día, para luego proyectarlo toda la noche. No necesita cables, por lo que mejora la contaminación visual. \W0.34799; Berma Central La berma central tiene un ancho de 1.00m con gras natural y rejas de 1.45m altura, en su interior. Muro Ciclovía Ciclovía Ciclovía Ciclovía Ciclovía Ciclovía A A CORTE LONGITUDINAL A – A 1.0 B B Muro Muro Muro 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 M-4.2 LINEA DE CEDA EL PASO M-4.1 LINEAS TRANSVERSALES DE DETENCION MARCAS TRANSVERSALES (M-4) 5 5 5 5 5 5 S=1.5037 m² ( GIRO ) S=1.200 m² ( RECTA ) S=2.175 m² ( MIXTA ) S=2.5744 m² ( GIRO ) M-5.2 FLECHAS DE DIRECCIÓN Ó SELECCIÓN DE CARRILES 2. A LA DERECHA 1. DE FRENTE 4. DE FRENTE O A LA DERECHA 3. DOS SENTIDOS SEÑALIZACIÓN LINEAS (M-5) CIRCULACIÓN EN SENTIDO ÚNICO DIVERGENTE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL (M-7) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 PICTOGRAMA CARRIL-BICICLETA M-4.4. PASO PARA CICLISTAS CICLISTAS EN DOBLE SENTIDO DE CIRUCLACION a > 1.8 m a 5 5 5 a 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 CORTE LONGITUDINAL B – B COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL ESC. 1:75 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 CORTE TRANSVERSAL ESC. 1:75 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5