Sump Details DWG Detail for AutoCAD

Sump Details DWG Detail for AutoCAD

Specifically are details of reinforcements of a sink for the evacuation of rainwater in a via.

Drawing labels, details, and other text information extracted from the CAD file (Translated from Spanish):

Location:, av. Simon bolivar av. Floral jr. Dante, Apartment, fist, Prov, fist, flat:, January, scale:, date:, Indicated, Plan no., M.i.c., drawing:, Distr:, fist, region:, fist, draft:, Canal sink details, Improvement of av. Simon bolivar section: intersection av. Floral jr. Dante nava, Approved:, Ing. Nancy zevallos quispe, design:, Arq. Mirian i. Carrion loza, Simple: simple: channel cyclopeo flooring concrete mix reinforcement: reinforcement: walls base channel cover steel, Technical specifications, Variable jr. Tupac amaru m. Jr. Dante nava m. Jr. Capitan morante, variable, variable, variable, variable, Jr. Ricardo palma, Train rail, Electro welded joint, Free between irons, Train rail, Typical tupac jr. Dante jr. captain, Train rail, Electro welded joint, Free between irons, Variable jr. Tupac amaru m. Jr. Dante nava m. Jr. Capitan morante, Train rail, Canal floor, Train rail, Channel wall, Train rail, Free between irons, variable, Free between irons, Train rail, Canal floor, Channel wall, Train rail, Free between irons, in both ways, variable, Free between irons, Train rail, Cyclopean m.p., in both ways, typical, in both ways, Mixing floor, horizontal, Canal floor, Train rail, Channel wall, Train rail, Free between irons, in both ways, Jr. Carabaya, Train rail, Electro welded joint, Free between irons, Train rail, in both ways, Mixing floor, horizontal, vertical, Carabaya, Jr. Tupac amaru, Train rail, Electro welded joint, Free between irons, Train rail, Canal floor, Train rail, Channel wall, Train rail, Free between irons, in both ways, Canal floor, Train rail, Channel wall, Train rail, Free between irons, in both ways, Jr. Trilce, Train rail, Electro welded joint, Free between irons, Roof channel, Train rail, Train rail, Free between irons, Of mixture, Of mixture, variable, Free between irons, Train rail, Jr. You fell, Train rail, Electro welded joint, Free between irons, Roof channel, Train rail, Free between irons, Of mixture, Of mixture, Stretch jr. Jñéte jr. October, Stretch jr. Trilce jr. Echenique, Esc:, Intersections: jr. Tupac amaru jr. Capitan morante jr. Dante nava, Esc:, existing, Of mixture, variable, Free between irons, Train rail, Esc:, Location:, av. Simon bolivar av. Floral jr. Dante, Apartment, fist, Prov, fist, flat:, January, scale:, date:, Plan no., M.i.c., drawing:, Distr:, fist, region:, fist, draft:, Sink details, Improvement of av. Simon bolivar section: intersection av. Floral jr. Dante nava, Approved:, Ing. Nancy zevallos quispe, design:, Arq. Mirian i. Carrion loza

Raw text data extracted from CAD file:

N U D O M U C P O I R T N A A L M U N A G G A N U M L A A N T R I O P C U M O D U N G E R E N C I A D E I N F R A E S T R U C T U R A Y C O N S T R U C C I O N \W1.3;M U N I C I P A L I D A D P R O V I N C I A L D E P U N O UBICACION: AV. SIMON BOLIVAR (TRAMO AV. FLORAL - JR. DANTE NAVA) DPTO: PUNO PROV: PUNO PLANO: S U B G E R E N C I A D E E S T U D I O S ENERO 2,008 ESCALA: FECHA: INDICADA PLANO No. M.I.C.L. DIBUJO: DISTR: PUNO REGION: PUNO PROYECTO: DETALLES - SUMIDEROS Y CANAL D - 06 MEJORAMIENTO DE LA AV. SIMON BOLIVAR - TRAMO: INTERSECCION AV. FLORAL - JR. DANTE NAVA APROVADO: ING. NANCY ZEVALLOS QUISPE DISEÑO: ARQ. MIRIAN I. CARRION LOZA \LCONCRETO SIMPLE:SIMPLE: CANAL : C\U+00BA CICLOPEO F'C= 140 Kg/cm2 + 30%P.M. SOLADOS : CONCRETO MEZCLA 1:12 \LCONCRETO ARMADO:ARMADO: MUROS Y BASE : f'c= 210 kg/cm2 TAPA DE CANAL : f'c= 210 kg/cm2 ACERO : f'y= 4,200 kg/cm2 ESPECIFICACIONES TECNICAS 0.20 0.60 6.55 0,20 0,20 0.20 2,30 12,70 0,50 0,50 0,50 0,50 2,30 3.45 4.35 0,20 0,18 0.20 0.20 0.60 VARIABLE : JR. TUPAC AMARU 10.40 m. JR. DANTE NAVA 10.25 m. JR. CAPITAN MORANTE 9.25m. 0,50 0,50 0,50 0,50 1,30 4.35 1,30 0,30 0,45 0,20 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 variable 1.00 .20 .60 .20 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 variable .20 .60 .20 1.00 0.30 0.60 0.30 1.20 0.25 0.90 0.20 1.35 1.30 .20 .90 .20 .20 1.10 .15 .10 0.10 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,20 0,10 1.10 0,40 0,50 0,50 0,50 0,50 1,60 0.20 0.20 0.60 12,00 1.60 .20 1.20 .20 .20 0.90 .15 .10 2,10 8,30 1,10 0,50 0,50 0,50 0,50 1,30 4.35 1,30 3,75 0,40 0,70 0,20 4.35 0,20 0,18 0.20 0.20 0.60 10,40 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 8,73 0,30 1,30 1,16 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,40 0,70 0,20 3,61 1,16 1,30 9,73 4,83 4,34 12,03 2,10 1.20 9,00 0,50 0,50 0,50 0,50 7.80 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,75 1,20 0,10 variable 1.00 .20 .60 .20 8,80 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0.50 0,10 0,15 0.15 0.10 0,20 variable 1.00 .20 .60 .20 0.15 0.10 6.55 \LSUMIDERO JR. RICARDO PALMA Riel de Tren @0.50 Riel de Tren Unión Electrosoldada Soldadura CITORIEL 5 5 \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 0.20 0.20 B B 0.60 5 5 5 5 5 5 5 3.45 Riel de Tren 4.35 \LSUMIDERO TIPICO (JR. TUPAC AMARU, jR. DANTE NAVA, JR. CAPITAN MORANTE) Riel de Tren Unión Electrosoldada Soldadura CITORIEL 5 5 \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 0.20 0.20 C C 0.60 VARIABLE : JR. TUPAC AMARU 10.40 m. JR. DANTE NAVA 10.25 m. JR. CAPITAN MORANTE 9.25m. 5 5 5 5 5 4.35 Riel de Tren 5 5 Piso de Canal S MIN.= 2% \LSECCIÓN B-B Riel de Tren Muro de Canal S MIN.= 2% 5 5 Riel de Tren \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 5 5 5 5 5 \A1;As d 1/2"@0.20 \A1;As d 1/2"@0.20 variable \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros d 1/2" @ 0.20 Cºfc=210kg/cm2 1.00 .20 .60 .20 Riel de Tren Piso de Canal \LSECCIÓN C-C Muro de Canal S MIN.= 2% Riel de Tren \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 5 5 5 5 5 \A1;As d 1/2"@0.20 \A1;As d 1/2"@0.20 D D D D \A1;As d 1/2"@0.30 en ambos sentidos \A1;As d 1/2"@0.20 en ambos sentidos variable \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros d 1/2" @ 0.20 Cºfc=210kg/cm2 1.00 .20 .60 .20 Riel de Tren \LSECCIÓN D-D 0.30 0.60 0.30 1.20 0.25 0.90 0.20 \A1;Cº CICLOPEO f'c= 140 kg/cm2 + 30% P.M. 1.35 \A1;CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 \A1;As d 3/8" @.25 en ambos sentidos d 1/2" @ 0.20 1.30 .20 .90 .20 \LCANAL TIPICO \A1;As d 1/2"@ .25 en ambos sentidos \A1;As d 1/2" en ambos sentidos .20 1.10 .15 .10 Solado de cº Mezcla 1:12 Cºfc=210kg/cm2 \A1;As horizontal d 1/2" @ 0.20 \A1;As horizontal d 1/2" @ 0.20 0.10 1.10 Piso de Canal S MIN.= 2% \LSECCIÓN A-A Riel de Tren Muro de Canal S MIN.= 2% 5 Riel de Tren \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 5 5 5 5 5 \A1;As d 1/2"@0.20 \A1;As d 1/2"@0.20 D D \A1;As d 1/2"@0.30 en ambos sentidos 5 5 \LSUMIDERO JR. CARABAYA Riel de Tren Unión Electrosoldada Soldadura CITORIEL \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 0.20 0.20 A A 0.60 5 5 5 5 5 5 Riel de Tren d 1/2" @ 0.20 1.60 .20 1.20 .20 \A1;As d 1/2"@ .25 en ambos sentidos \A1;As d 1/2" en ambos sentidos .20 0.90 .15 .10 Solado de cº Mezcla 1:12 Cºfc=210kg/cm2 \A1;As horizontal d 1/2" @ 0.20 \A1;As Vertical d 1/2" @ 0.20 \LCANAL CARABAYA 5 5 5 4.35 \LSUMIDERO JR. TUPAC AMARU Riel de Tren Unión Electrosoldada Soldadura CITORIEL 5 5 \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 0.20 0.20 B B 0.60 5 5 5 5 5 5 4.35 Riel de Tren 5 5 Piso de Canal S MIN.= 2% \LSECCIÓN B-B Riel de Tren Muro de Canal S MIN.= 2% Riel de Tren \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 5 5 5 5 5 \A1;As d 1/2"@0.20 \A1;As d 1/2"@0.20 5 5 5 5 D D \A1;As d 1/2"@0.30 en ambos sentidos 5 5 5 Piso de Canal S MIN.= 2% \LSECCIÓN B-B Riel de Tren Muro de Canal S MIN.= 2% Riel de Tren \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 5 5 5 5 5 \A1;As d 1/2"@0.20 \A1;As d 1/2"@0.20 5 5 5 5 D D \A1;As d 1/2"@0.30 en ambos sentidos 5 5 5 5 5 5 5 1.20 \LSUMIDERO JR. TRILCE Riel de Tren Unión Electrosoldada Soldadura CITORIEL \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros A A 5 5 5 5 5 7.80 \A1;Proyeccion de canal techado Riel de Tren \LSECCIÓN A-A Riel de Tren S MIN.= 2% \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 5 5 5 5 5 \A1;As d 1/2"@0.20 \A1;As d 1/2"@0.20 (Ambos sentidos) B B C C \A1;SOLADO DE Cº MEZCLA 1:12 e=4" \A1;CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 5 5 5 \A1;SOLADO DE Cº MEZCLA 1:12 e=4" variable \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros d 1/2" @ 0.20 Cºfc=210kg/cm2 1.00 .20 .60 .20 Riel de Tren \LSECCIÓN B-B \LSUMIDERO JR. CAÑETE Riel de Tren Unión Electrosoldada Soldadura CITORIEL \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros D D 5 5 5 5 5 \A1;Proyeccion de canal techado \LSECCIÓN D-D Riel de Tren S MIN.= 2% \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros 5 5 5 5 5 \A1;As d 1/2"@0.20 (Ambos sentidos) B B C C \A1;SOLADO DE Cº MEZCLA 1:12 e=4" \A1;CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 0.50 5 \A1;SOLADO DE Cº MEZCLA 1:12 e=4" 5 0.15 \A1;As. d 1/2" @0.20 (Ambos sentidos) 0.10 \LSECCIÓN C-C \A1;CANAL TRAMO JR. CAÑETE - JR. 9 DE OCTUBRE \A1;CANAL TRAMO JR. TRILCE - JR. ECHENIQUE ESC: 1 / 50 ESC: 1 / 50 ESC: 1 / 50 ESC: 1 / 50 ESC: 1 / 25 ESC: 1 / 25 ESC: 1 / 25 INTERSECCIONES: JR. TUPAC AMARU JR. CAPITAN MORANTE JR. DANTE NAVA ESC: 1 / 25 \A1;CANAL EXISTENTE \A1;As d 1/2"@0.20 \A1;SOLADO DE Cº MEZCLA 1:12 e=4" \A1;SOLADO DE Cº MEZCLA 1:12 e=4" 5 variable \A1;FºLº d 1 \S1/4;" 2" Libre entre fierros d 1/2" @ 0.20 Cºfc=210kg/cm2 1.00 .20 .60 .20 Riel de Tren \LSECCIÓN D-D 0.15 \A1;As. d 1/2" @0.20 (Ambos sentidos) 0.10 ESC: 1 / 25 G A N U M L A A N T R I O P C U M O D U N G E R E N C I A D E I N F R A E S T R U C T U R A Y C O N S T R U C C I O N \W1.3;M U N I C I P A L I D A D P R O V I N C I A L D E P U N O UBICACION: AV. SIMON BOLIVAR (TRAMO AV. FLORAL - JR. DANTE NAVA) DPTO: PUNO PROV: PUNO PLANO: S U B G E R E N C I A D E E S T U D I O S ENERO 2,008 ESCALA: FECHA: 1/50 PLANO No. M.I.C.L. DIBUJO: DISTR: PUNO REGION: PUNO PROYECTO: DETALLES - SUMIDEROS D - 05 MEJORAMIENTO DE LA AV. SIMON BOLIVAR - TRAMO: INTERSECCION AV. FLORAL - JR. DANTE NAVA APROVADO: ING. NANCY ZEVALLOS QUISPE DISEÑO: ARQ. MIRIAN I. CARRION LOZA

Language	Spanish
Drawing Type	Detail
Category	Water Sewage & Electricity Infrastructure
Additional Screenshots
File Type	dwg
Materials	Concrete, Steel
Measurement Units
Footprint Area
Building Features	Car Parking Lot
Tags	autocad, DETAIL, details, DWG, evacuation, kläranlage, rainwater, reinforcements, sink, specifically, sump, treatment plant