Concrete Support Structure For 755 Ton Load, 9 Beams DWG Block for AutoCAD

Concrete Support Structure For 755 Ton Load, 9 Beams DWG Block for AutoCAD

Specifications and Materials.

Drawing labels, details, and other text information extracted from the CAD file (Translated from Catalan):

vars.b, vars.c, vars.a, – cortec – c -, vars.d, – corteb – b -, vars.k, vars.n, vars.j, vars.i, corteg – g, cortee – e, plant, male reinforcement, responsible technical director and legal representative of the company, ing.veronica ramirez vazquez, – elevation -, reinforcement, – plant -, vars.p, vars.s, vars.q, vars.r , reinforcement of benches and stops, – slit – and -, – dimenisons elevation – to abasolo, guanajuato, irapuato, guanajuato, shaft of beams, dimenisones, vars.e, vars.f, I believe, minimal, recommendations of construction.-, in quality., but not earlier than seven days, from the date of casting, concrete from the previous stages, reinforcement steel.- special care will be taken in the cleaning of the vain-, ribs, for To avoid loose oxide before depositing the container, the construction of the false work and the molds, as well as the reinforcement and casting of the concrete, should adjust to what is-, specified in the rules for the construction of the secretary of co-, communications and transport., and must guarantee a bath finish, casting between the construction boards should be done in a single, operation, leaving anchored the rods of the next stage of casting., the false work and the molds will be able to retreat when the concrete of the superstructure can be supported on the head, when the concrete, as long as there have not been resistance problems with the dimensions .- in centimeters, except those indicated in another unit, elevations.- in meters, referring to bn, project application.- mobile charge in two lanes of transit, loaded, welding, notes. -, details of the reinforcement, in any case, will be allowed to split in a same section, max., cut aa, diam., specified by the manufacturer must be supplied, complete, including fittings, reinforcement, neoprene and, concrete for the box, According to the manufacturer’s comments, note:, vars, diam., vars., croquis, materials, list of variables, total, number, kg., pcs., diaphragm, head, banks and stops , eaves, neoprene plates, shaft of supports, movable, cpo project shaft. left, supports, integral of, neoprene astm, axis of symmetry, axis of project of, cpo. left, engineering s. a. of c. v., subdirection of structures, the manager of the office, the general director of roads, secretary of communications, and transport, section:, highway: norway, mexico, df, no., origin: i, technical direction, supervision of roads, project coordinator and, elevation, asphalt wallet, cutting board, dilation joint detail, vars. and butt welded, with steel plates, joined with stop welding, glue, sun-top or similar, diaphragm, asphalted board, stirrup, slab, cut – f, corted – d, vars.m, var.m, – cortea – a -, volume of concrete

Raw text data extracted from CAD file:

\A1;8 \A1;5 \A1;11 \A1;14 \A1;17 \A1;20 \A1;23 \A1;26 \A1;29 \A1;25 \A1;50 \A1;77 \A1;127 \A1;42 \A1;40 \A1;2 \A1;\W1;74 espacios de 20 = 1480 (Vars.J) \A1;42 \A1;40 \A1;2 \A1;1585 \A1;40 \A1;40 \A1;400 \A1;1480 \A1;740 \A1;740 \A1;164 \A1;139 \A1;35 \A1;74 \A1;360 \A1;164 \A1;164 \A1;164 \A1;164 \A1;164 \A1;139 \A1;35 \A1;74 \A1;120 \A1;190 \A1;310 \A1;29 \A1;1585 \A1;792.7 \A1;793 \A1;280 \A1;160 \A1;120 \A1;1625 \A1;161 \A1;321 \A1;321 \A1;321 \A1;321 \A1;177 \A1;117 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;103 \A1;5 \A1;8 \A1;11 \A1;14 \A1;17 \A1;20 \A1;23 \A1;26 \A1;25 \A1;1585 \A1;1639 \A1;78 espacios de 20 = 1560 (Vars.E) \A1;400 \A1;15 \A1;19 esp. de 20 = 380 \A1;5 \A1;360 \A1;15 \A1;340 \A1;5 \A1;12.5 \A1;12.5 \A1;140 \A1;5 \A1;13 esp. de 10 =130 \A1;5 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;20 \A1;20 \A1;20 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;20 \A1;18 \A1;18 \A1;11 esp. de 15 =165 \A1;54 \A1;63 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;63 \A1;54 \A1;54 \A1;1585 \A1;. \A1;20 \A1;\W0.9;37 \A1;18 \A1;11 esp. de 15 =165 \A1;20 \A1;20 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;18 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;18 \A1;11 esp. de 15 =165 \A1;20 \A1;20 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;18 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;18 \A1;11 esp. de 15 =165 \A1;20 \A1;20 \A1;120 \A1;201 \A1;18 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;. \A1;15 \A1;22 \A1;5 \A1;793 \A1;793 \A1;177 \A1;321 \A1;321 \A1;321 \A1;321 \A1;177 \A1;117 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;1585 \A1;1639 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;201 \A1;120 \A1;117 \A1;280 \A1;120 \A1;160 \A1;\W0.8;\T0.95;4 esp. de 25 =100 \A1;10 \A1;10 \A1;\W0.8;\T0.95;6 esp. de 20 =120 \A1;19 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;20 \A1;20 \A1;18 \A1;18 \A1;11 esp. de 15 =165 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;20 \A1;20 \A1;18 \A1;18 \A1;11 esp. de 15 =165 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;20 \A1;20 \A1;18 \A1;18 \A1;11 esp. de 15 =165 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;20 \A1;20 \A1;18 \A1;11 esp. de 15 =165 \A1;4 esp. de 20 =80 \A1;20 \A1;20 \A1;5 \A1;. \A1;20 \A1;\W0.9;37 \A1;18 \A1;. \A1;15 \A1;22 \A1;12.5 \A1;12.5 \A1;78 espacios de 20 = 1560 (Vars.E) \A1;310 \A1;120 \A1;190 \A1;\W0.8;\T0.95;4 esp. de 25 =100 \A1;10 \A1;10 \A1;\W0.8;\T0.9;8 esp. de 20 =160 \A1;19 \A1;310 \A1;190 \A1;120 \A1;310 \A1;120 \A1;190 \A1;\W0.8;\T0.95;25 \A1;\W0.8;\T0.9;12 esp. de 20 = 240 \A1;\W0.8;\T0.95;25 \A1;138 \A1;400 \A1;400 \A1;27 \A1;36 \A1;75 \A1;19 espacios de 20 = 380 \A1;538 \A1;160 \A1;120 \A1;120 \A1;160 \A1;138 \A1;360 \A1;360 \A1;27 \A1;36 \A1;75 \A1;17 espacios de 20 = 340 \A1;498 \A1;280 \A1;280 \A1;\W0.8;\T0.95;20 \A1;\W0.8;\T0.9;12 esp. de 20 = 240 \A1;310 \A1;40 \A1;20 \A1;\W0.8;\T0.95;25 \A1;\W0.8;\T0.9;12 esp. de 20 = 240 \A1;\W0.8;\T0.95;25 \A1;280 \A1;\W0.8;\T0.9;12 esp. de 20 = 240 \A1;\W0.8;\T0.95;20 \A1;361 \A1;290 \A1;112 Vars.B Vars.B Vars.C Vars.A Vars.B Vars.A - C O R T E C - C - Esc. 1:25 Vars.B Vars.D Vars.A - C O R T E B - B - Esc. 1:25 5 13 esp. de 10 = 130 5 140 140 5 5 13 esp. de 10 = 130 Vars.B Vars.A 4de25=100 120 10 F F D D Vars.G @ 20 Vars.K1 Vars.K Vars.K Vars.L1 Vars.N Vars.N Vars.N1 Vars.L1 5 13 esp. de 10 = 130 5 140 Cabezal elev.= 1765.15 m. Cabezal elev.= 1765.15 m. Vars.F1 4de25=100 10 Vars.F3 Vars.J Vars.I 7 5 10 10 7 5 10 10 Vars.F1 Vars.F3 Vars.F2 Vars.F2 5 5 13 esp. de 10 = 130 140 C O R T E G - G Esc. 1:50 C O R T E E - E Esc. 1:50 P L A N T A Esc. 1:50 REFUERZO DE MENSULA Vars.J Vars.I 5 15 20 DIRECTOR TECNICO RESPONSABLE Y APODERADO LEGAL DE LA EMPRESA ING.VERONICA RAMIREZ VAZQUEZ CEDULA PROFESIONAL NUM. 3560969 B B C - E L E V A C I O N - Esc. 1:50 REFUERZO Esc. 1:50 - P L A N T A - 7 7 7 7 Vars.P1 Vars.P Vars.S Vars.Q Vars.R Vars.Q1 Vars.R Vars.Q1 Vars.R Vars.Q1 Vars.R Vars.Q1 Vars.R Vars.Q1 Vars.Q2 Vars.S1 Vars.P3 REFUERZO Esc. 1:50 REFUERZO DE BANCOS Y TOPES - P L A N T A - Vars.C1 Vars.C2 Vars.C Vars.D Vars.C Vars.C2 Vars.C1 Vars.C2 Vars.D Vars.C Vars.A Vars.B Vars.C Vars.P1 Vars.Q Vars.Q1 Vars.Q1 Vars.Q1 Vars.Q2 Vars.P2 Vars.P Vars.S Vars.R Vars.R Vars.R Vars.R Vars.R Vars.S1 Vars.P3 - C O R T E E L E V A C I O N E - E - Esc. 1:50 - E L E V A C I O N DIMENISONES- Esc. 1:50 A A A ABASOLO, GUANAJUATO A IRAPUATO, GUANAJUATO Ejes de Trabes DIMENISONES Esc. 1:50 - P L A N T A - Vars.D Vars.D Vars.C Vars.A C Vars.C 5 16 Vars.E Vars.F Vars.F3 Vars.H @ 20 Vars.E Vars.F Vars.P2 120 cuyo tamano sera de 1.9 cm. Se vibrara al colocarlo. creto. mo minimo. RECOMENDACIONES DE CONSTRUCCION.- na calidad. pero no antes de siete dias, desde la fecha del colado. concretos de las etapas anteriores. Acero de refuerzo.- Se tendra especial cuidado en la limpieza de las va- rillas, para evitar que tengan oxido suelto antes de depositar el con- Se usaran varillas corrugadas de grado duro, con L.E.- 4200 Kg/cm2. L.R.= 6000 Kg/cm2., con alargamiento medido en 20 cm., de 8% co- La construccion de la obra falsa y de los moldes, asi como la colo- cacion del refuerzo y colado del concreto, deberan ajustarse a lo es- pecificado en las Normas para Construccion de la Secretaria de Co- municaciones y Transportes., y deberan garantizar un acabado de bue- El colado entre las juntas de construccion debera hacerse en una sola operacion, dejando ancladas las varillas de la siguiente etapa de colado. La obra falsa y los moldes podran retirarse cuando el concreto del ultimo colado haya alcanzado una resistencia minima de 200 Kg/cm2., La superestructura podra apoyarse en el Cabezal, cuando el concreto del ultimo colado alcance su resistencia de proyecto (f'c= 250 Kg/cm2.), siempre y cuando no se hayan tenido problemas de resistencia con los Dimensiones.- En centimetros, excepto las indicadas en otra unidad. Elevaciones.- En metros, referidas al B.N. Aplicacion de Proyecto.- Carga movil en dos carriles de tránsito, cargados Concreto.- Se usara concreto de f'c= 250 Kg/cm2., con compacidad no menor de 0.80 y revenimiento de 6 a 8 cm., con agregado grueso Soldadura N O T A S . - DETALLES DEL REFUERZO En ningun caso, se permitira empalmar en una misma seccion mas del 50% de las varillas e a/2 d b o a/2 45 A 0.3a0.6 0a0.2 0.3 max. A 8C 17 45 23 140 0a0.2 CORTE A-A Soldadura 60 o 5C 6C DIAM. 3C 4C 11 13 d 10 29 34 b 17 23 11 a 7 9 14 e 8 55 55 85 65 con el camión tipo T3-S2-R4 (72.5 ton/camión) La junta MEX T-50 o similar, tendra las caracacteristicas especificadas por el fabricante debiendo suministrarse completa, incluyendo herrajes, refuerzo, neopreno y concreto para la caja, colocandola conforme a las re- comendaciones del fabricante. NOTA : Vars.L Vars.L2 Vars.J Vars.I Vars.E Vars.B Vars.E a b 18 10 b b b a 10 a a 50 103 5C 8C Diam. 4C 4C B D C Vars. A C R O Q U I S M A T E R I A L E S L I S T A D E V A R I L L A S r=11.54 6 1575 248 492 100 177 1711 L.Total 28 Num. b 1575 a 108 133 70 b 1575 a b 148 248 871 Peso(Kg) 1916 18 103 4C C1 512 6 143 31 103 4C C2 22 5C E 280 158 50 230 695 4C F 1575 7 1575 110 a 4C F1 1575 2 1575 32 4C F2 1360 2 1360 27 a b b G=17 H=47 G=17 H=47 G=47 H=17 4C G 180 15 80 50 27 4C H 180 17 80 50 31 a 5C I 1490 5 1490 117 b a 20 15 15 45 4C J 167 75 50 67 125 a b 21°00' 360 5C K 460 4 29 5C K1 14 5C K3 26 m= 295 de 4=4 = 20.0 1Jgo. 335 M= m= 295 = 20.0 335 M= 5C K4 59 m= 190 de 10=10 = 42.5 1Jgo. 360 M= m= 190 = 42.5 360 M= 100 18 4C L 79 m= 112 de 36=36 = 9.29 1Jgo. 270 M= m= 120 = 9.29 270 M= 13 4C L1 112 38 33 43 18 4C L2 88 m= 115 de 38=38 = 9.21 1Jgo. 290 M= m= 115 = 9.21 290 M= 10 b 10 a a b M1=340 M=380 M1=155 M=180 375 5C M 475 2 100 15 425 5C M1 525 16 Diam. Vars. C R O Q U I S M A T E R I A L E S L I S T A D E V A R I L L A S L.Total Num. a b Peso(Kg) Acero de refuerzo L.E.- 4200 Kg/cm2. Concreto de f'c= 250 Kg/cm2. en : Kg. 5793 Placa de Neopreno de 20 x 20 x 2 2 Pzas. a b 21°00' 5C N 515 4 415 32 N1 16 5C N2 81 4C N4 9 m= 420 de 2=2 = 40.00 1Jgo. 460 M= m= 320 = 40.00 360 M= 5C N5 59 m= 195 de 10=10 = 33.0 1Jgo. 360 M= m= 195 = 33.0 360 M= 100 4C P 230 10 65 23 33 4C P1 163 7 65 11 100 4C P2 280 7 90 20 33 4C P3 213 10 90 21 78 4C Q 208 9 65 19 78 4C Q1 208 63 65 131 78 4C Q2 208 9 65 19 89 4C R 219 56 65 123 b b a b a 127 4C S 192 8 65 15 127 4C S1 192 8 65 15 100 Diafragma, Cabezal, Bancos y Topes m3. 29.9 Aleros m3. 3.9 Hombro elev.= 1766.75 m. 25 15 25 15 Hombro elev.= 1766.99 m. elev.=1767.05 elev.=1766.75 Esv.=21°00' Izq. 4 esp. de 15 = 60 Hombro elev.= 1767.05 m. Rasante elev.= 1766.93 m. Hombro elev.= 1766.75 m. 400 360 5 esp. de 15 = 75 Caballete No.3 Est.= 1+797.03 150 75 75 20 Placas de Neopreno de 20 x 20 x 2 Eje de Apoyos Móviles Eje de Proyecto del Cpo. Izquierdo Esv.=21°00' Izq. Apoyos integrales de neopreno ASTM D2240 dureza shore 60 de 30 x 30 x 4.1 Placas de Neopreno de 20 x 20 x 2 Subcabezal elev.= 1763.95 m. Eje de Simetría Cabezal elev.= 1765.15 m. Eje de Simetría 15 15 40 5 5 15 15 40 5 5 30 x 30 30 x 30 74 6 esp. de 10 = 60 20 104 7 esp. de 10 = 70 84 9 esp.de 10 = 90 104 Eje de Proyecto del Cpo. Izquierdo Eje de Simetría 90 5 5 8 esp. de 10 = 80 7 6 esp. de 10 = 60 7 5 90 5 8 esp. de 10 = 80 5 90 5 8 esp. de 10 = 80 5 90 5 8 esp. de 10 = 80 5 90 5 8 esp. de 10 = 80 5 90 5 8 esp. de 10 = 80 74 90 5 5 8 esp. de 10 = 80 7 7 Eje de Simetría Cabezal elev.= 1765.15 m. 5 25 5 Rasante elev.= 1767.92 m. Rasante elev.= 1766.89 m. 32 50 25 25 15 5 15 10 10 30 5 292 174 7 esp. de 20 = 140 19 10 10 297 177 7 esp. de 20 = 140 19 7 5 50 25 25 15 5 15 10 10 10 97 50 10 47 Hombro elev.= 1766.99 m. Hombro elev.= 1766.75 m. Eje de Simetría INGENIERIA S. A. DE C. V. Vars.R Vars.Q1 5 90 5 8 esp. de 10 = 80 Vars.R Vars.Q1 5 90 5 8 esp. de 10 = 80 Vars.Q1 Vars.Q1 Vars.Q1 Vars.Q1 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Vars.R Vars.R 5 5 5 5 5 5 5 \W1;74 espacios de 20 = <> (Vars.J) 5 5 5 \A1;5.5 \A1;5 \A1;5.5 \A1;5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 78 espacios de 20 = <> (Vars.E) 5 5 19 esp. de 20 = <> 5 5 5 5 5 5 5 5 5 13 esp. de 10 =<> 5 4 esp. de 20 =<> 5 5 Vars.D 4 esp. de 20 =<> 5 5 5 5 11 esp. de 15 =<> 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 . 5 \W0.9;<> 4 esp. de 20 =<> 5 5 5 5 11 esp. de 15 =<> 5 5 5 4 esp. de 20 =<> 5 5 5 5 11 esp. de 15 =<> 5 5 5 4 esp. de 20 =<> 5 5 5 5 11 esp. de 15 =<> 5 5 . 5 5 5 Vars.C Vars.A Vars.D Vars.C A A Hombro elev.= 1767.05 m. Hombro elev.= 1766.75 m. Subcabezal elev.= 1763.95 m. Eje de Simetría Cabezal elev.= 1765.15 m. 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 \W0.8;\T0.95;4 esp. de 25 =<> 5 5 \W0.8;\T0.95;6 esp. de 20 =<> 5 4 esp. de 20 =<> 5 5 4 esp. de 20 =<> 5 5 5 5 11 esp. de 15 =<> . 5 \W0.9;<> 4 esp. de 20 =<> 5 5 5 5 11 esp. de 15 =<> 4 esp. de 20 =<> 5 5 5 5 11 esp. de 15 =<> 4 esp. de 20 =<> 5 5 5 5 11 esp. de 15 =<> . 5 5 5 4 esp. de 15 = 60 5 esp. de 15 = 75 Vars.D Vars.D Vars.D Vars.D Vars.C Vars.C Vars.C 78 espacios de 20 = <> (Vars.E) 5 5 5 6 5 5 5 \W0.8;\T0.95;4 esp. de 25 =<> 5 5 \W0.8;\T0.9;8 esp. de 20 =<> 5 Vars.F2 Vars.L2 Vars.C1 SUBDIRECCION DE ESTRUCTURAS EL ENCARGADO DEL DESPACHO DE LA EL DIRECTOR GENERAL DE CARRETERAS SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES TRAMO : CARRETERA: LIBRAMIENTO NORPONIENTE MEXICO, D.F. No. 02 JULIO DE 2010 ORIGEN : I Km. : 1+787.25 " P U E N T E S O B R E E L " "CABALLETE No. 1 CUERPO IZQUIERDO" EL ENCARGADO DEL DESPACHO DE LA DIRECCIÓN TÉCNICA SUPERVISIÓN DE CARRETERAS COORDINADOR DE PROYECTOS Y " R I O G U A N A J U A T O " Sikaflex 1-A ó similar de 4x3 r=5 E L E V A C I O N de 5 de espesor Carpeta asfáltica C O R T E C - C 2 45° 3.5 4.7 10.2 5 DETALLE DE JUNTA DE DILATACIÓN Esc. 1:10 78 espacios de 20 = 1560 (Vars.E1) 12 12 1585 Vars.E soldadas a tope con las placas de acero 6 Placas de 0.95x10.2x235, unidas con soldadura a tope. 4 50 3 1 1 50 4.7 3.5 2 Pegamento de Colma-Sol ó similar Vars.E1 0.5 Diafragma Cartón asfaltado del Estribo 7 Ps. de 0.95 x 10.2 x 226, unidas con soldadura a tope. Losa 10.2 5 20 G G 5 C O R T E F - F Esc. 1:50 5 15 5 10 Subcabezal Elev.= 1763.95 m. Vars.N3 Vars.M1 Vars.L1 Vars.N ó N1 Vars.N2 5 5 5 5 5 5 \W0.8;\T0.95;<> \W0.8;\T0.9;12 esp. de 20 = <> \W0.8;\T0.95;<> 5 5 5 5 5 5 19 espacios de 20 = <> 5 E E C O R T E D - D Esc. 1:50 Subcabezal Elev.= 1763.95 m. Vars.K3 Vars.M Vars.L Vars.L1 Vars.K2 5 5 15 5 10 5 5 5 5 5 5 \W0.8;\T0.95;<> \W0.8;\T0.9;12 esp. de 20 = <> 5 5 5 5 5 5 17 espacios de 20 = <> 5 Vars.K ó K1 5 5 25 15 5 5 5 5 10 15 15 5 5 10 15 Var.M Vars.K4 Vars.L Vars.K3 Vars.K2 Var.M Vars.K4 Vars.K3 Vars.K2 Vars.K1 Vars.L1 5 5 5 \W0.8;\T0.95;<> \W0.8;\T0.9;12 esp. de 20 = <> \W0.8;\T0.95;<> 25 15 5 5 20 5 5 10 15 40 5 5 15 15 Var.M1 Vars.N4 Vars.L2 Vars.N3 Vars.N2 Var.M1 Vars.N4 Vars.N3 Vars.N2 Vars.N1 Vars.L1 5 5 10 5 \W0.8;\T0.95;<> \W0.8;\T0.9;12 esp. de 20 = <> 70 70 120 140 - C O R T E A - A - Esc. 1:25 Cabezal elev.= 70 1765.15 m. 25 120 10 10 32 11 140 Rasante elev.=1766.93 m. 50 M=71 m=49 25 25 298 4 178 32 4C F3 300 2 300 6 Vars.F1 Vars.F Vars.F 6C E1 90 158 50 40 320 5 5 5 366 6 70 360 460 2 5C K2 87 360 460 12 415 5C 515 2 415 515 10 5C N3 27 m= 285 de 4=4 = 42.5 1Jgo. 370 M= m= 285 = 42.5 370 M= VOLUMEN DE CONCRETO

Language	Other
Drawing Type	Block
Category	Roads, Bridges and Dams
Additional Screenshots
File Type	dwg
Materials	Concrete, Steel, Other
Measurement Units	Metric
Footprint Area
Building Features
Tags	autocad, beams, block, bridge, concrete, DWG, load, materials, specifications, structure, support, ton