Street Paving Project DWG Full Project for AutoCAD

PLANT URBAN PROJECT .

Drawing labels, details, and other text information extracted from the CAD file (Translated from Spanish):

future project, construction, telmex post, cfe post, macro location, micro location, huajuapan, de leon, a mexico, juxtlahuaca, a tehuacan, tamazulapan, progress, asuncion, nochixtlan, a cuicatlan, oaxaca de, juarez, san jacinto, san pablo etla, san francisco telixtlahuaca, amilpas, san lorenzo, cacaotepec, san pedro and, santiago, suchilquitongo, saint domingo, yanhuitlan, the charcoal, the tejocote, the horseshoe, the jewel, the farmhouse, the palmar, san andres sinaxtla, suchixtlan, cieneguilla, refuge of morelos, san juan, teposcolula, tejupan de la union, cacaloxtepec, river of gold, reform, stone corral, the mill, tezoatlan de, segura and luna, huajolotitlan, santa maria, camotlan, san josé ayuquila, mariscala de juárez, san miguel amatitlan, san jerónimo silacayoapilla, santa cruz, cieneguilla, guadalupe the recreation, zapotitlan lagunas, san nicolás hidalgo, guadalupe de ramírez, san juan trujano, santiago tamazola, ahuehuetitlan, santa rosa, santa cruz from bravo, san juan bautista, tlachichilco, a calihuala, tacache de mina, san juan, site of the work, san miguel, de juárez, deviation a, temple, park, palace, municipal, ihualtepec, plant, treatment, a san andres , tepetlapa, central avenue, private street, c. Zaragoza, Calle Porfirio Diaz, Calle Reforma, Calle Olivo, Calle La Paz, c. warrior, street warrior, c. lazaro card., guadalupe street, hidalgo street, matamoros street, morelos street, c. corrective, c. independence, priv. future, c. heroes children, benito juarez street, calle libertad, calle allende, c. cuauhtemoc, no name, aldama street, river pear, existing pavement, allende street, allende street, existing bridge, urban project plant, sidewalk, vehicular lane, plant, section, property boundary, alignment, sidewalk width and boundary of property indicated in each chain of the annexed table of alignment of streets, distribution of vehicular stream, and final finish, dimension of slabs, bearing will be similar to the one shown, the final finish that will be given to the surface, bearing, streets and will work as surface of, in the photograph, will be scratched with metal comb, project axis, elevation, pavement, trim, delimitation of property, concrete, steel, cement, water, segregation, degradation and contamination will be reduced to a minimum. be hard healthy that does not present potential alkali-aggregate reactivity. the maximum size of aggregates, aggregates, additives should not be used, in the mix., additives, for the sealing of the joints will be protected fester cemen, or silicon or similar, cold applying, sealing and filling of joints , streets, in the areas that require the formation of the embankment, will be built with material product of the cuts, or -, embankment, sub-base., thickness to the entire width of the section, later, water is incorporated to reach the optimal humidity and if there are surface detachments, otherwise, if the bristles are more spaced, ma-is caused, after leveling and leveling the concrete, you will pass the mechanical comb with flexible metal bristles whose texturized in sup. of rolling, and noise due to the contact between the bearing surface and the rims. the width of the bristles is the one indicated in es-, spacing between them is the one indicated in this plane. if you place the bristles more together you run the risk of, you flat. the concrete should be plastic enough to allow a penetration of the bristles at the depth indicated on this plane. overlaps of the different passes of the comb should be avoided since this -, causes the weakening of the mortar cords left by the same flute., cured of the concrete, before placing the concrete, without forming puddles, sprinkling water will be applied to avoid that, construction method, the subgrade layer steal water from the mixture., the placement of the concrete will be continuous and not by alternating sections as is commonly done, it will be verified that the surface on which the will extend the concrete complies with the geometrical characteristics, surface regularity, resistance and cleanliness., Cir, the pavement will not have cold joints until the end of the working day. When for some reason the operations are suspended for a short time, the concrete placed beforehand and the newcomer must mix to homogenize them and avoid forming a weak plane on the pavement. The concrete compaction aims to achieve that it reaches the maximum volumetric weight without altering its -, homogeneity. for this purpose you can use plate vibrators, rules or the vibrator by immersion, but will be careful not to move the joints, contraction joints, and the water film that gives the surface shine to the concrete has disappeared. operation should be low, the cured will be cured

Raw text data extracted from CAD file:

E S T A D O S U N I D O S M E X I C A N O S \W5.86473; E \A1;6.00 \A1;6.00 \A1;6.00 \A1;6.00 \A1;6.00 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 1.05 0.15 3.00 0.15 1.05 1.20 6.00 1.20 8.40 3.00 \A1;1.05 \A1;0.15 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;1.20 \A1;2.50 \A1;4.00 \A1;2.50 \A1;1.20 \A1;4.00 \A1;1.05 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.15 \A1;1.05 \A1;0.15 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;2.50 \A1;1.20 \A1;2.50 \A1;6.20 \A1;1.05 \A1;0.15 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;1.20 \A1;2.50 \A1;3.70 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;5.50 \A1;5.50 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 \A1;1.20 1.05 0.15 3.00 1.20 6.00 1.20 8.40 0.15 1.05 3.00 4.40 1.30 3.60 0.20 0.15 0.15 0.05 0.15 0.05 0.15 2.50 1.30 4.40 15.00 0.40 0.15 0.20 PROYECTO A FUTURO 0.10 \A1;1.05 \A1;0.15 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;1.20 \A1;2.50 \A1;4.00 \A1;2.50 \A1;1.20 \A1;4.00 \A1;1.05 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;0.15 \A1;1.05 \A1;0.15 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;2.50 \A1;1.20 \A1;2.50 \A1;6.20 0.15 1.05 2.50 4.40 1.30 3.60 0.20 0.15 0.15 1.05 0.15 3.00 1.20 5.50 1.20 7.90 \A1;1.05 \A1;0.15 \A1;1.20 \A1;0.20 \A1;1.20 \A1;2.50 \A1;3.70 \A1;1.05 \A1;0.15 \A1;3.00 \A1;2.50 \A1;0.20 \A1;1.20 \A1;5.50 \A1;1.20 \A1;7.90 \A1;1.05 0.05 0.15 0.05 0.15 2.50 1.30 4.40 15.00 0.15 0.20 PROYECTO A FUTURO \A1;3.00 \A1;2.50 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;3.00 0.40 0.10 construcción poste telmex construcción construcción construcción construcción construcción construcción construcción poste cfe poste cfe poste cfe poste cfe poste cfe poste cfe poste cfe 5 5 5 5 5 Y=950 Y=1,000 Y=1,050 X=950 X=1,050 BN-1 BANCO DE NIVEL BN-1 CLAVO SOBRE POZO DE VISITA CALLE PAVIMENTADA A 3.15 M DEL CENTRO DE EJE DE LA ESTACION 0+000.00 ALTURA 102.117 M BN-3 BANCO DE NIVEL BN-3 VARILLA SOBRE PRETIL DE PIEDRA A 5.41 M DEL CENTRO DE EJE DE LA ESTACION 0+258.96 ALTURA 116.717 M 5 5 5 5 5 5 5 5 Y=850 Y=900 X=750 X=800 X=850 X=900 MACROLOCALIZACIÓN MICROLOCALIZACIÓN N P O S HUAJUAPAN DE LEON A MEXICO A JUXTLAHUACA A TEHUACAN KM. 240+000 TAMAZULAPAN DEL PROGRESO KM. 185+000 ASUNCION NOCHIXTLAN KM. 130+000 A CUICATLAN KM. 31+000 OAXACA DE JUAREZ KM. 0+000 SAN JACINTO SAN PABLO ETLA SAN FRANCISCO TELIXTLAHUACA AMILPAS SAN LORENZO CACAOTEPEC SAN PEDRO Y SAN PABLO ETLA SANTIAGO SUCHILQUITONGO SANTO DOMINGO YANHUITLAN LA CARBONERA EL TEJOCOTE LA HERRADURA LA JOYA EL CORTIJO EL PALMAR SAN ANDRES SINAXTLA SUCHIXTLAN LA CIENEGUILLA REFUGIO DE MORELOS A SAN JUAN TEPOSCOLULA TEJUPAN DE LA UNION SANTIAGO CACALOXTEPEC RIO DEL ORO LA REFORMA CORRAL DE PIEDRA EL MOLINO TEZOATLAN DE SEGURA Y LUNA SANTIAGO HUAJOLOTITLAN SANTA MARIA CAMOTLAN SAN JOSÉ AYUQUILA MARISCALA DE JUÁREZ SAN MIGUEL AMATITLAN SAN JERÓNIMO SILACAYOAPILLA SANTA CRUZ CIENEGUILLA GUADALUPE EL RECREO ZAPOTITLAN LAGUNAS SAN NICOLÁS HIDALGO GUADALUPE DE RAMÍREZ SAN JUAN TRUJANO SANTIAGO TAMAZOLA AHUEHUETITLAN SANTA ROSA SANTA CRUZ DE BRAVO SAN JUAN BAUTISTA TLACHICHILCO KM. 64+280 KM. 78+235 KM. 97+920 A CALIHUALA TACACHE DE MINA SAN JUAN SITIO DE LA OBRA SAN MIGUEL DE JUÁREZ KM. 19+180 KM. 0+000 AHUEHUETITLAN SAN MIGUEL DESVIACION A templo Parque Palacio Municipal A SAN JUAN IHUALTEPEC Planta de tratamiento A SAN ANDRES TEPETLAPA AVENIDA CENTRAL AVENIDA CENTRAL CALLE PRIVADA C. ZARAGOZA CALLE PORFIRIO DIAZ CALLE REFORMA CALLE 16 DE SEPTIEMBRE CALLE OLIVO CALLE LA PAZ C. GUERRERO CALLE GUERRERO C. LAZARO CARD. CALLE GUADALUPE CALLE HIDALGO CALLE MATAMOROS CALLE MORELOS C. CORREGIDORA C. INDEPENDENCIA PRIV. PORVENIR C. NIÑOS HEROES CALLE BENITO JUAREZ CALLE LIBERTAD CALLE ALLENDE C. CUAUHTEMOC SIN NOMBRE CALLE BENITO JUAREZ CALLE ALDAMA PERA DEL RIO PERA DEL RIO PERA DEL RIO SITIO DE LA OBRA N P O S Y=1,100 PAVIMENTO EXISTENTE CALLE ALLENDE CALLE ALLENDE CALLE ALLENDE CALLE ALLENDE CALLE LIBERTAD CALLE BENITO JUAREZ PUENTE EXISTENTE 0+000.00 0+020.00 0+040.00 0+060.00 0+080.00 0+100.00 0+120.00 0+140.00 0+160.00 0+180.00 0+200.00 0+220.00 0+240.00 0+260.00 0+280.00 0+300.00 0+320.00 0+058.37 0+070.65 0+328.05 0+000.00 PLANTA DE PROYECTO URBANO ESCALA 1 : 500 poste cfe 1.05 0.15 3.00 0.15 1.05 1.20 6.00 1.20 8.40 3.00 L C Banqueta Banqueta Carril Vehicular Carril Vehicular PLANTA SECCION S=2% S=2% LIMITE DE PREDIO ALINEAMIENTO LIMITE DE PREDIO ALINEAMIENTO LIMITE DE PREDIO ALINEAMIENTO LIMITE DE PREDIO ALINEAMIENTO ANCHO DE BANQUETA Y LIMITE DE PREDIO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. ANCHO DE BANQUETA Y LIMITE DE PREDIO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. ESC. S/ESC ACOT.: METROS DISTRIBUCION DE ARROYO VEHICULAR DETALLE 1 Y ACABADO FINAL ESC. S/ESC ACOT.: METROS DIMENSION DE LOSAS DETALLE 2 La separación de los surcos será de 25 rodamiento será similar al mostrado El acabado final que se le dará a las La profundidad del surco será de 5 mm. mm. El ancho del surco será de 3 mm. SUPERFICIE DE RODAMIENTO calles y funcionará como superficie de en la fotografía, sera rayado con peine metalico MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 / 10-10 A 5CM BAJO EL NIVEL DE RASANTE Eje de proyecto CORTE CON SIERRA DE 5 CM. DE PROF. 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 LOSA DE 3.00 X 3.00 M. DE CONCRETO HIDRAULICO ALZADO Rampa 8 % RAMPA 3 PARA DISCAPACITADOS ESC. S/ESC ACOT.: METROS Pavimento Guarnición Banqueta 1.05 0.15 1.20 0.20 1.20 2.50 4.00 DETALLE 7 Pend. 2 % PLANTA Guarnición \W1.02016; Pendiente max. \W1.02016; para \W2.09159; rampas 8 % Pend. 2 % Delimitacion de predios Paramento y/o Delimitacion de predios Paramento y/o Rampa 8 % Pavimento \W0.49587; Guarnición Banqueta Guarnición 2.50 1.20 4.00 1.05 1.20 0.20 0.15 Rampa 8 % Rampa 8 % PAVIMENTO DE 15 CM. DE ESPESOR DE CONCRETO HIDRAULICO F'C= 250 KG/CM2, REFORZADO CON MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 / 10-10, ACABADO RAYADO. PAVIMENTO DE 15 CM. DE ESPESOR DE CONCRETO HIDRAULICO F'C= 250 KG/CM2, REFORZADO CON MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 / 10-10, ACABADO RAYADO. VER DETALLE 2 VER DETALLE 2 \W1.95794; VER DETALLE 1 \W2.44764; DISTRIBUCION \W2.44764; VEHICULAR Se usará concreto con una resistencia f'c=250kg/cm2, con revenimiento de 5 a 10 y agregado - CONCRETO ACERO Se utilizará preferentemente Cemento Portland Gris (CPC30R). En el caso que se requiera la apertura rápida al CEMENTO tránsito sepodrá utilizar Cemento tipo III (resistencia rápida). Deberá estar limpia de impurezas y siempre que sea posible se utilizará agua potable, con un pH entre 6 y 9.2. AGUA se reduzca al mínimo la segregación, degradación y contaminación. Deberán ser sanos duros que no presenten reactividad potencial álcali-agregado. El tamaño máximo del agre- AGREGADOS gado grueso no será mayor de 50 mm. Los agregados deben ser manejados y almacenados de tal manera que No se deberán emplear aditivos, en la mezcla. ADITIVOS Para el sellado de las juntas se apliacará PROTECTO CEMEN de Fester, o Silicon o Similar, aplicandose en frio. SELLADO Y RELLENO DE JUNTAS CALLES con tamaño máximo de 3/4" y se vibrará al colocarlo. Para pavimento y sera de 15cm de espesor. En las zonas que se requiera de formación del terraplen, se construirán con material producto de los cortes, o - TERRAPLÉN con material mejorado en capas de 0.20m de espesor, en todo el ancho de la sección compactandose hasta - alcanzar el 90% de su peso volumétrico seco máximo del material. SUB-BASE. Después de haberse llegado al nivel de terracerías, se extiende el material mejorado en una capa de 0.20m de - espesor a todo el ancho de la sección, posteriormente, se incorpora agua para alcanzar la humedad óptima y se compactará la capa hasta alcanzar el grado de 95% del peso volumétrico seco máximo del material. Se empleara Malla Electrosoldada 6-6/10-10. Colocada a 5cm bajo el nivel de rasante y a 10cm sobre la sub-base. Para guarniciones el concreto tendrá una resistencia de f'c= 200 kg/cm2. que haya desprendimientos superficiales, de lo contrario, si las cerdas están mas espaciadas se provoca ma- Después de nivelado y allanado el concreto, se le pasará el peine mecánico con cerdas metálicas flexibles cuyo TEXTURIZADO EN SUP. DE RODAMIENTO yor ruido por el contacto entre la superficie de rodamiento y las llantas. el ancho de las cerdas es el indicado en es- espaciamiento entre ellas es el indicado en este plano. Si se colocan las cerdas mas juntas se corre el riesgo de te plano. El concreto deberá estar lo suficientemente plástico para permitir una penetración de las cerdas a la - profundidad indicada en este plano. Se deben evitar traslapes de las diferentes pasadas del peine ya que esto - ocasiona el debilitamiento de los cordones del mortero dejados por el mismo estriado. CURADO DEL CONCRETO Antes de la colocación del concreto, sin formar encharcamientos, se aplicará agua por aspersión para evitar que PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO la capa de subrasante le robe agua a la mezcla. La Malla Electrosoldada 6-6/10-10, se colocará a 5cm bajo el nivel de rasante y a 10cm sobre la sub-base La colocación del concreto será de forma continua y no por tramos alternados como comunmente se realiza, es de- Se verificará que la superficie sobre la que se extenderá el concreto cumpla con las características geométri- cas, de regularidad superficial, de resistencia y de limpieza. cir, el pavimento no tendrá juntas frías sino hasta el término de la jornada de trabajo. Cuando por algún motivo las - operaciones se suspendan por un lapso corto, el concreto colocado con anterioridad y el recién llegado deberán mezclarse para homogeneizarlos y evitar que se forme en el pavimento un plano débil. La compactación del concreto tiene por objetivo lograr que éste alcance el máximo peso volumétrico sin alterar su - homogeneidad. Para tal fin podrán utilizarse vibradores de placas, de reglas o el vibrador por inmersión, pero se tendrá el cuidado necesario de no mover las pasajuntas. JUNTAS DE CONTRACCION ya desaparecido la película de agua que da el brillo superficial al concreto, esta operación deberá estar bajo rá con pigmento blanco (ASTM C 309 tipo 2), aplicado inmediatamente después del texturizado y cuando ha- Se realizará el curado del concreto con abundante agua, en caso que se prefiera utilizar una membrana, ésta se- Se formarán mediante el aserrado del concreto endurecido en los sitios marcados previamente, produciendo - una ranura con una o varias pasadas de una sierra de disco. La ubicación y las dimensiones de las ranuras, - así como el rellenado y sellado de las mismas están especificadas en este plano. ESPECIFICACIONES El trazo lo dara la Regiduria de Obras en base al Dictamen de Alimeamiento Para las guarniciones se utilizaran moldes metalicos como cimbra APERTURA AL TRÁNSITO La apertura al tránsito vehicular podrá realizarse después de 28 días contados a partir de la terminación del - pavimento, siempre que el concreto haya alcanzado al menos el 80% de su módulo a la ruptura a la tensión por - flexión (32 kg/cm2), y las juntas hayan sido selladas. Guarnición Guarnición Rampa 8 % PLANTA ALZADO \W1.02016; Pendiente max. \W1.02016; para \W2.09159; rampas 8 % Rampa 8 % RAMPA 1 PARA DISCAPACITADOS ESC. S/ESC ACOT.: METROS Guarnición Pavimento Guarnición Pend. 2 % Banqueta Banqueta 1.05 0.15 1.20 0.20 2.50 1.20 2.50 6.20 Delimitacion de predios DETALLE 5 Rampa 8 % Rampa 8 % Guarnición PLANTA ALZADO \W1.02016; Pendiente max. \W1.02016; para \W2.09159; rampas 8 % Rampa 8 % RAMPA 2 PARA DISCAPACITADOS ESC. S/ESC ACOT.: METROS Pavimento Guarnición Pend. 2 % \W3.76739; Derecho de \W3.76739; via Federal Banqueta 1.05 0.15 1.20 0.20 1.20 2.50 3.70 Delimitacion de predios DETALLE 6 Rampa 8 % Poste de CFE S I M B O L O G I A POSTE DE ENERGIA ELECTRICA BANCO DE NIVEL ARBOL COORDENADAS MALLA CICLONICA CADENAMIENTO 0+030.00 PARAMENTO (LIMITE DE PREDIO) BN -1 DELIMITACION DE PREDIOS EJE DE PROYECTO BANQUETA A FUTURO Y=1966296.66 X=631944.30 RAMPA PARA MINUSVALIDO CRUCE PEATONAL FLECHA DIRECCIONAL DE TRANSITO JUNTA LONGITUDINAL JUNTA TRANSVERSAL construcción construcción construcción poste cfe poste cfe Y=950 Y=1,000 Y=1,050 X=1,050 BN-2 BANCO DE NIVEL BN-2 CLAVO SOBRE CALLE PAVIMENTADA A 2.85 M DEL CENTRO DE EJE DE LA ESTACION 0+170.66 ALTURA 105.259 M 5 5 5 5 Y=850 Y=900 X=800 X=850 X=900 MACROLOCALIZACIÓN MICROLOCALIZACIÓN N P O S HUAJUAPAN DE LEON A MEXICO A JUXTLAHUACA A TEHUACAN KM. 240+000 TAMAZULAPAN DEL PROGRESO KM. 185+000 ASUNCION NOCHIXTLAN KM. 130+000 A CUICATLAN KM. 31+000 OAXACA DE JUAREZ KM. 0+000 SAN JACINTO SAN PABLO ETLA SAN FRANCISCO TELIXTLAHUACA AMILPAS SAN LORENZO CACAOTEPEC SAN PEDRO Y SAN PABLO ETLA SANTIAGO SUCHILQUITONGO SANTO DOMINGO YANHUITLAN LA CARBONERA EL TEJOCOTE LA HERRADURA LA JOYA EL CORTIJO EL PALMAR SAN ANDRES SINAXTLA SUCHIXTLAN LA CIENEGUILLA REFUGIO DE MORELOS A SAN JUAN TEPOSCOLULA TEJUPAN DE LA UNION SANTIAGO CACALOXTEPEC RIO DEL ORO LA REFORMA CORRAL DE PIEDRA EL MOLINO TEZOATLAN DE SEGURA Y LUNA SANTIAGO HUAJOLOTITLAN SANTA MARIA CAMOTLAN SAN JOSÉ AYUQUILA MARISCALA DE JUÁREZ SAN MIGUEL AMATITLAN SAN JERÓNIMO SILACAYOAPILLA SANTA CRUZ CIENEGUILLA GUADALUPE EL RECREO ZAPOTITLAN LAGUNAS SAN NICOLÁS HIDALGO GUADALUPE DE RAMÍREZ SAN JUAN TRUJANO SANTIAGO TAMAZOLA AHUEHUETITLAN SANTA ROSA SANTA CRUZ DE BRAVO SAN JUAN BAUTISTA TLACHICHILCO KM. 64+280 KM. 78+235 KM. 97+920 A CALIHUALA TACACHE DE MINA SAN JUAN SITIO DE LA OBRA SAN MIGUEL DE JUÁREZ KM. 19+180 KM. 0+000 AHUEHUETITLAN SAN MIGUEL DESVIACION A templo Parque Palacio Municipal A SAN JUAN IHUALTEPEC Planta de tratamiento A SAN ANDRES TEPETLAPA AVENIDA CENTRAL AVENIDA CENTRAL CALLE PRIVADA C. ZARAGOZA CALLE PORFIRIO DIAZ CALLE REFORMA CALLE 16 DE SEPTIEMBRE CALLE OLIVO CALLE LA PAZ C. GUERRERO CALLE GUERRERO C. LAZARO CARD. CALLE GUADALUPE CALLE HIDALGO CALLE MATAMOROS CALLE MORELOS C. CORREGIDORA C. INDEPENDENCIA PRIV. PORVENIR C. NIÑOS HEROES CALLE BENITO JUAREZ CALLE LIBERTAD CALLE ALLENDE C. CUAUHTEMOC SIN NOMBRE CALLE BENITO JUAREZ CALLE ALDAMA PERA DEL RIO PERA DEL RIO PERA DEL RIO SITIO DE LA OBRA N P O S Y=800 PAVIMENTO EXISTENTE CALLE CALLE NIÑOS HEROES PRIV. PORVENIR CALLE NIÑOS HEROES PUENTE EXISTENTE 0+000.00 0+020.00 0+040.00 0+060.00 0+080.00 0+100.00 0+120.00 0+140.00 0+160.00 0+170.66 PLANTA DE PROYECTO URBANO ESCALA 1 : 500 5 5 Poste de CFE S I M B O L O G I A POSTE DE ENERGIA ELECTRICA BANCO DE NIVEL ARBOL COORDENADAS MALLA CICLONICA CADENAMIENTO 0+030.00 PARAMENTO (LIMITE DE PREDIO) BN -1 DELIMITACION DE PREDIOS EJE DE PROYECTO BANQUETA A FUTURO Y=1966296.66 X=631944.30 RAMPA PARA MINUSVALIDO CRUCE PEATONAL FLECHA DIRECCIONAL DE TRANSITO JUNTA LONGITUDINAL JUNTA TRANSVERSAL SINDICO MUNICIPAL REGIDOR DE HACIENDA PRESIDENTE MUNICIPAL CONSTITUCIONAL. Fecha: Acot. Escala: UBICACION: METROS INDICADA MAYO - 2013 PLANO: PLANTA DE PROYECTO URBANO CALLE ALLENDE PROYECTO: PAVIMENTACION Y GUARNICIONES H. AYUNTAMIENTO CONSTITUCIONAL DE PAVIMENTACION Y GUARNICION DE CALLES CON CONCRETO HIDRAULICO NOMBRE DE LA OBRA: Plano: SAN MIGUEL AHUEHUETITLAN, SILAC., OAX. SAN MIGUEL AHUEHUETITLAN, SILAC., OAX. SINDICO MUNICIPAL REGIDOR DE HACIENDA PRESIDENTE MUNICIPAL CONSTITUCIONAL. Fecha: Acot. Escala: UBICACION: METROS INDICADA MAYO - 2013 PLANO: PLANTA DE PROYECTO URBANO CALLE NIÑOS HÉROES PROYECTO: PAVIMENTACION Y GUARNICIONES H. AYUNTAMIENTO CONSTITUCIONAL DE PAVIMENTACION Y GUARNICION DE CALLES CON CONCRETO HIDRAULICO NOMBRE DE LA OBRA: Plano: SAN MIGUEL AHUEHUETITLAN, SILAC., OAX. SAN MIGUEL AHUEHUETITLAN, SILAC., OAX. 1.05 0.15 3.00 1.20 6.00 1.20 8.40 Banqueta Banqueta Carril Vehicular Carril Vehicular LIMITE DE PREDIO ALINEAMIENTO LIMITE DE PREDIO ALINEAMIENTO ANCHO DE BANQUETA Y LIMITE DE PREDIO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. ANCHO DE BANQUETA Y LIMITE DE PREDIO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. 0.15 1.05 3.00 L C ESC. S/ESC ACOT.: METROS JUNTA TRANSVERSAL DETALLE 4 0.05 0.15 MALLA ELECTROSOLDADA 6x6 / 10-10 JUNTA SELLADA CON PROTECTO CEMENT \A1;RANURA DE ESPESOR 1/8" JUNTA LONGITUDINAL DETALLE 3 0.05 0.15 MALLA ELECTROSOLDADA 6x6 / 10-10 \A1;RANURA DE ESPESOR 1/8" 2.50 4.40 1.30 3.60 1.30 4.40 15.00 ESC. S/ESC ACOT.: CM RECOMPACTACION AL 95% PROCTOR DE MATERIAL PRODUCTO DE LOS CORTES REALIZADOS EN LA CALLE CON REVESTIMIENTOS EXISTENTES. Subrasante = 0.20 m. \W7.90476; Banqueta a Futuro \W8.00000; f´c= 150 kg/cm2, \W7.95238; de 10 cms. de esp., \W7.95238; acabado royado. S=2% S=2% LOSA DE 15 CM. DE ESPESOR DE CONCRETO HIDRAULICO F'C= 250 KG/CM2, REFORZADO CON MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 / 10-10, ACABADO RAYADO. Pavimento = 0.15 m. Terreno Natural ESC. S/ESC ACOT.: METROS SECCION TIPO 3 CARRILES DETALLE CONSTRUCTIVO \W7.90476; Banqueta a Futuro \W8.00000; f´c= 150 kg/cm2, \W7.95238; de 10 cms. de esp., \W7.95238; acabado royado. LOSA DE CONCRETO MATERIAL RECOMPACTADO 0.20 0.40 0.15 0.15 0.15 0.20 PROYECTO A FUTURO LA GUARNICION SERA DE 15, 20 X 40 CM. DE CONCRETO HIDRAULICO F'C= 200 KG/CM2, ACABADO APARENTE NOTA\fArial|b0|i0|c0|p34;: \fArial|b0|i0|c186|p34;\H0.77942x;LAS BANQUETAS PROPUESTAS EN EL PROYECTO \fArial|b1|i0|c186|p34;NO\fArial|b0|i0|c186|p34; ESTAN CONTEMPLADAS PARA LA CONSTRUCCION, SIN EMBARGO\fArial|b0|i0|c0|p34;;\fArial|b0|i0|c186|p34; SE PROPONEN EN EL PROYECTO A FUTURO A BASE DE CONCRETO F\U+00B4C=\fArial|b0|i0|c0|p34;150\fArial|b0|i0|c186|p34; KG/CM2, DE 10 CM DE ESPESOR Y AGREGADO MAXIMO DE 3/4", PREVIA PREPARACION DE LA SUPERFICIE Y QUEDA A DISPOSICION DEL ING, RESIDENTE A CARGO O AUTORIDAD MUNICIPAL. ESC. S/ESC ACOT.: METROS Y BANQUETA DETALLE DE GUARNICION LA BANQUETA TENDRA EL ANCHO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. ( A FUTURO ) JUNTA SELLADA CON PROTECTO CEMENT 0.10 \W0.18188; DETALLE 6 \W0.18188; RAMPA 2 \W0.18188; DETALLE 6 \W0.18188; RAMPA 2 \W0.18188; DETALLE 7 \W0.18188; RAMPA 3 \W0.18188; DETALLE 7 \W0.18188; RAMPA 3 \W0.18188; DETALLE 7 \W0.18188; RAMPA 3 \W0.18188; DETALLE 7 \W0.18188; RAMPA 3 \W0.18188; DETALLE 7 \W0.18188; RAMPA 3 X=1,000 PAVIMENTO DE 15 CM. DE ESPESOR DE CONCRETO HIDRAULICO F'C= 250 KG/CM2, REFORZADO CON MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 / 10-10, ACABADO RAYADO. VER DETALLE 2 \W1.95794; VER DETALLE 1 \W2.44764; DISTRIBUCION \W2.44764; VEHICULAR Y ACABADO FINAL ESC. S/ESC ACOT.: METROS DIMENSION DE LOSAS DETALLE 2 La separación de los surcos será de 25 rodamiento será similar al mostrado El acabado final que se le dará a las La profundidad del surco será de 5 mm. mm. El ancho del surco será de 3 mm. SUPERFICIE DE RODAMIENTO calles y funcionará como superficie de en la fotografía, sera rayado con peine metalico MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 / 10-10 A 5CM BAJO EL NIVEL DE RASANTE Eje de proyecto CORTE CON SIERRA DE 5 CM. DE PROF. 3.00 2.50 3.00 3.00 3.00 3.00 LOSA DE 2.50 X 3.00 M. DE CONCRETO HIDRAULICO LOSA DE 3.00 X 3.00 M. DE CONCRETO HIDRAULICO 1.05 0.15 3.00 1.20 5.50 1.20 7.90 Banqueta Banqueta Carril Vehicular Carril Vehicular LIMITE DE PREDIO ALINEAMIENTO LIMITE DE PREDIO ALINEAMIENTO ANCHO DE BANQUETA Y LIMITE DE PREDIO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. ANCHO DE BANQUETA Y LIMITE DE PREDIO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. 0.15 1.05 2.50 L C ESC. S/ESC ACOT.: METROS JUNTA TRANSVERSAL DETALLE 4 0.05 0.15 MALLA ELECTROSOLDADA 6x6 / 10-10 JUNTA SELLADA CON PROTECTO CEMENT \A1;RANURA DE ESPESOR 1/8" JUNTA LONGITUDINAL DETALLE 3 0.05 0.15 MALLA ELECTROSOLDADA 6x6 / 10-10 \A1;RANURA DE ESPESOR 1/8" 2.50 4.40 1.30 3.60 1.30 4.40 15.00 ESC. S/ESC ACOT.: CM \W7.90476; Banqueta a Futuro \W8.00000; f´c= 150 kg/cm2, \W7.95238; de 10 cms. de esp., \W7.95238; acabado royado. S=2% S=2% LOSA DE 15 CM. DE ESPESOR DE CONCRETO HIDRAULICO F'C= 250 KG/CM2, REFORZADO CON MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 / 10-10, ACABADO RAYADO. Pavimento = 0.15 m. ESC. S/ESC ACOT.: METROS SECCION TIPO 2 CARRILES DETALLE CONSTRUCTIVO \W7.90476; Banqueta a Futuro \W8.00000; f´c= 150 kg/cm2, \W7.95238; de 10 cms. de esp., \W7.95238; acabado royado. LOSA DE CONCRETO 0.20 0.15 0.15 0.15 0.20 PROYECTO A FUTURO LA GUARNICION SERA DE 15, 20 X 40 CM. DE CONCRETO HIDRAULICO F'C= 200 KG/CM2, ACABADO APARENTE NOTA\fArial|b0|i0|c0|p34;: \fArial|b0|i0|c186|p34;\H0.77942x;LAS BANQUETAS PROPUESTAS EN EL PROYECTO \fArial|b1|i0|c186|p34;NO\fArial|b0|i0|c186|p34; ESTAN CONTEMPLADAS PARA LA CONSTRUCCION, SIN EMBARGO\fArial|b0|i0|c0|p34;;\fArial|b0|i0|c186|p34; SE PROPONEN EN EL PROYECTO A FUTURO A BASE DE CONCRETO F\U+00B4C=\fArial|b0|i0|c0|p34;150\fArial|b0|i0|c186|p34; KG/CM2, DE 10 CM DE ESPESOR Y AGREGADO MAXIMO DE 3/4", PREVIA PREPARACION DE LA SUPERFICIE Y QUEDA A DISPOSICION DEL ING, RESIDENTE A CARGO O AUTORIDAD MUNICIPAL. ESC. S/ESC ACOT.: METROS Y BANQUETA DETALLE DE GUARNICION JUNTA SELLADA CON PROTECTO CEMENT ALZADO Rampa 8 % RAMPA 3 PARA DISCAPACITADOS ESC. S/ESC ACOT.: METROS Pavimento Guarnición Banqueta 1.05 0.15 1.20 0.20 1.20 2.50 4.00 DETALLE 7 Pend. 2 % PLANTA Guarnición Pendiente max. para \W0.93347; rampas 8 % Pend. 2 % Delimitacion de predios Paramento y/o Delimitacion de predios Paramento y/o Rampa 8 % Pavimento \W0.99774; Guarnición Banqueta Guarnición 2.50 1.20 4.00 1.05 1.20 0.20 0.15 Rampa 8 % Rampa 8 % Guarnición Guarnición Rampa 8 % PLANTA ALZADO Pendiente max. para \W0.93347; rampas 8 % Rampa 8 % RAMPA 1 PARA DISCAPACITADOS ESC. S/ESC ACOT.: METROS Guarnición Pavimento Guarnición Pend. 2 % Banqueta Banqueta 1.05 0.15 1.20 0.20 2.50 1.20 2.50 6.20 Delimitacion de predios DETALLE 5 Rampa 8 % Rampa 8 % Guarnición PLANTA ALZADO Pendiente max. para \W0.93347; rampas 8 % Rampa 8 % RAMPA 2 PARA DISCAPACITADOS ESC. S/ESC ACOT.: METROS Pavimento Guarnición Pend. 2 % \W2.15537; Derecho de \W2.15537; via Federal Banqueta 1.05 0.15 1.20 0.20 1.20 2.50 3.70 Delimitacion de predios DETALLE 6 Rampa 8 % Se usará concreto con una resistencia f'c=250kg/cm2, con revenimiento de 5 a 10 y agregado - CONCRETO ACERO Se utilizará preferentemente Cemento Portland Gris (CPC30R). En el caso que se requiera la apertura rápida al CEMENTO tránsito sepodrá utilizar Cemento tipo III (resistencia rápida). Deberá estar limpia de impurezas y siempre que sea posible se utilizará agua potable, con un pH entre 6 y 9.2. AGUA se reduzca al mínimo la segregación, degradación y contaminación. Deberán ser sanos duros que no presenten reactividad potencial álcali-agregado. El tamaño máximo del agre- AGREGADOS gado grueso no será mayor de 50 mm. Los agregados deben ser manejados y almacenados de tal manera que No se deberán emplear aditivos, en la mezcla. ADITIVOS Para el sellado de las juntas se apliacará PROTECTO CEMEN de Fester, o Silicon o Similar, aplicandose en frio. SELLADO Y RELLENO DE JUNTAS CALLES con tamaño máximo de 3/4" y se vibrará al colocarlo. Para pavimento y sera de 15cm de espesor. En las zonas que se requiera de formación del terraplen, se construirán con material producto de los cortes, o - TERRAPLÉN con material mejorado en capas de 0.20m de espesor, en todo el ancho de la sección compactandose hasta - alcanzar el 90% de su peso volumétrico seco máximo del material. SUB-BASE. Después de haberse llegado al nivel de terracerías, se extiende el material mejorado en una capa de 0.20m de - espesor a todo el ancho de la sección, posteriormente, se incorpora agua para alcanzar la humedad óptima y se compactará la capa hasta alcanzar el grado de 95% del peso volumétrico seco máximo del material. Se empleara Malla Electrosoldada 6-6/10-10. Colocada a 5cm bajo el nivel de rasante y a 10cm sobre la sub-base. Para guarniciones el concreto tendrá una resistencia de f'c= 200 kg/cm2. que haya desprendimientos superficiales, de lo contrario, si las cerdas están mas espaciadas se provoca ma- Después de nivelado y allanado el concreto, se le pasará el peine mecánico con cerdas metálicas flexibles cuyo TEXTURIZADO EN SUP. DE RODAMIENTO yor ruido por el contacto entre la superficie de rodamiento y las llantas. el ancho de las cerdas es el indicado en es- espaciamiento entre ellas es el indicado en este plano. Si se colocan las cerdas mas juntas se corre el riesgo de te plano. El concreto deberá estar lo suficientemente plástico para permitir una penetración de las cerdas a la - profundidad indicada en este plano. Se deben evitar traslapes de las diferentes pasadas del peine ya que esto - ocasiona el debilitamiento de los cordones del mortero dejados por el mismo estriado. CURADO DEL CONCRETO Antes de la colocación del concreto, sin formar encharcamientos, se aplicará agua por aspersión para evitar que PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO la capa de subrasante le robe agua a la mezcla. La Malla Electrosoldada 6-6/10-10, se colocará a 5cm bajo el nivel de rasante y a 10cm sobre la sub-base La colocación del concreto será de forma continua y no por tramos alternados como comunmente se realiza, es de- Se verificará que la superficie sobre la que se extenderá el concreto cumpla con las características geométri- cas, de regularidad superficial, de resistencia y de limpieza. cir, el pavimento no tendrá juntas frías sino hasta el término de la jornada de trabajo. Cuando por algún motivo las - operaciones se suspendan por un lapso corto, el concreto colocado con anterioridad y el recién llegado deberán mezclarse para homogeneizarlos y evitar que se forme en el pavimento un plano débil. La compactación del concreto tiene por objetivo lograr que éste alcance el máximo peso volumétrico sin alterar su - homogeneidad. Para tal fin podrán utilizarse vibradores de placas, de reglas o el vibrador por inmersión, pero se tendrá el cuidado necesario de no mover las pasajuntas. JUNTAS DE CONTRACCION ya desaparecido la película de agua que da el brillo superficial al concreto, esta operación deberá estar bajo vigilancia estricta del supervisor. rá con pigmento blanco (ASTM C 309 tipo 2), aplicado inmediatamente después del texturizado y cuando ha- Se realizará el curado del concreto con abundante agua, en caso que se prefiera utilizar una membrana, ésta se- Se formarán mediante el aserrado del concreto endurecido en los sitios marcados previamente, produciendo - una ranura con una o varias pasadas de una sierra de disco. La ubicación y las dimensiones de las ranuras, - así como el rellenado y sellado de las mismas están especificadas en este plano. ESPECIFICACIONES El trazo lo dara la Regiduria de Obras en base al Dictamen de Alimeamiento Para las guarniciones se utilizaran moldes metalicos como cimbra APERTURA AL TRÁNSITO La apertura al tránsito vehicular podrá realizarse después de 28 días contados a partir de la terminación del - pavimento, siempre que el concreto haya alcanzado al menos el 80% de su módulo a la ruptura a la tensión por - flexión (32 kg/cm2), y las juntas hayan sido selladas. LA BANQUETA TENDRA EL ANCHO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. ( A FUTURO ) L C R=99.65 T.N.=100.04 -2.00% -2.00% 1.05 0.15 3.00 2.50 0.20 1.20 5.50 1.20 7.90 Banqueta Carril Vehicular Andador, Carril Vehicular o Estacionamiento limite de predio Alineamiento limite de predio Alineamiento SECCION LIMITE DE PREDIO LIMITE DE PREDIO 1.05 RECOMPACTACION AL 95% PROCTOR DE MATERIAL PRODUCTO DE LOS CORTES REALIZADOS EN LA CALLE CON REVESTIMIENTOS EXISTENTES. Subrasante = 0.20 m. 0.40 MATERIAL RECOMPACTADO 0.10 ANCHO DE BANQUETA Y LIMITE DE PREDIO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. ANCHO DE BANQUETA Y LIMITE DE PREDIO INDICADO EN CADA CADENAMIENTO DE LA TABLA ANEXADA DE ALINEAMIENTO DE CALLES. ESC. S/ESC ACOT.: METROS DISTRIBUCION DE ARROYO VEHICULAR DETALLE 1 PLANTA \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W5.39684; Delimitacion de predios \W0.18188; DETALLE 7 \W0.18188; RAMPA 3 \W0.18188; DETALLE 6 \W0.18188; RAMPA 2 \W0.18188; DETALLE 7 \W0.18188; RAMPA 3 \W0.18188; DETALLE 5 \W0.18188; RAMPA 1 \W0.18188; DETALLE 5 \W0.18188; RAMPA 1 \W0.18188; DETALLE 5 \W0.18188; RAMPA 1 \W0.18188; DETALLE 5 \W0.18188; RAMPA 1 PUENTE VEHICULAR poste cfe poste cfe ALLENDE 3 / 6 4 / 6

Language	Spanish
Drawing Type	Full Project
Category	Roads, Bridges and Dams
Additional Screenshots
File Type	dwg
Materials	Concrete, Plastic, Steel, Other
Measurement Units	Metric
Footprint Area
Building Features	Garden / Park
Tags	autocad, DWG, full, HIGHWAY, pavement, paving, plant, Project, Road, route, street, streets, urban, urbanization