Analysis Urban Tarata DWG Block for AutoCAD

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Analysis urban – rural province of Tarata; Tacna region containing the following: Characterization Vial health sector; transport sector; management sector, road infrastructure and road services RANKING socio economic structure economic characterization; economically active population; structure of the population according to production relations

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unjbg, avoidance way, garcilazo de la vega, avoidance way, calle san martin, carrozable trail, section, section., section, section, section, avoidance way, calle tacna, agricultural area, education, other purposes, trade, interprovincial artery, consolidate, pedestrian influx, main route of July, land, intersection pto. of pedestrian vehicular defocusing, vehicular flow, load, permanent pedestrian vehicular flow, future, road center articulator meeting, education projecting pedestrian flows, informal whereabouts relocate, variables, the avoidance path is the only access front to the intraregional interregional connection behavior, The system of movements as soon as the flows indicate the presence of heavy public transport that will come consolidating future, diagnosis, the avoidance pathway is consolidated as the articular level axis this will require a large flow that should be controlled by an appropriate access system for the proposal in the sector, variables, The land has access fronts such as Av. tacna av Both with different characteristics in terms of their but with a point of cohesion in the entrance tarata, The land is located in the agricultural area at the entrance so carrozable paths that have a pedestrian outlet on the roads are avoided that lead to a significant pedestrian influx on the fronts of the land, diagnosis, the avoidance pathway is in a process of while av. tacna is the current access the central zone of the reason why the accesses to propose must have a certain degree of protection that generates major order as soon as the afluencias, residence, agricultural area, land, section, tacna, road fork, center articulator, av. tacna, land, interprovincial artery, via evitation, vehicle defrosting, vehicular flow, moderate pedestrian outflow, vehicular flow in consolidation, residential area, zone, agricultural, pedestrian, permanent, pedestrian defense center, go to farmland, pedestrian defense center, go to farmland, variables, The location of the land with respect to the roads is thus the avoidance road as the nearest the prolongation. of av. San Martin like one of these two consolidated, Due to the morphology of the terrain, the future proposal in this case should be conditioned for independent accesses, the avoidance pathway due to its connotation should be considered as the first option, diagnosis, Due to the location of the east it does not have access roads access so it will be necessary to propose an annex the avoidance road considering the existing slope the tourist elements of the same without leaving aside the option of entry by the lower part, land, residential area, interprovincial artery, via evitation, land, vehicular flow, interprov charge, future, center articulator, possible attach high part, urban expansion limit, calle san martin, prolong San Martin, moderate pedestrianized pedestrian influx, existing trail, land, possible access, low part, national university jorge basadre grohmann, prepared by, design workshop iv, chair, date:, topic:, course, pag. nº:, day

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s t e r A y o m s i n a b r U a r u t c e t i u q r A e d d a t l u c a F UNJBG O S E N \A1;3.0099 \A1;0.2892 \A1;2.9060 \A1;2.7838 \A1;3.7364 \A1;2.7838 \A1;4.3028 \A1;1.9757 \A1;3.0013 \A1;2.8710 N VIA DE EVITAMIENTO GARCILAZO DE LA VEGA VIA DE EVITAMIENTO CALLE SAN MARTIN TROCHA CARROZABLE PP V V 11.0 1.00 9.0 1.00 10.50 TC SECCION 1-1 SECCION. 2 - 2 1 V PP V PP V 2 2 1 3 9.90 11.00 1.10 SECCION 1-1 8.45 1.10 10.65 1.10 SECCION 2-2 V PP V 6.50 12.10 2.80 2.80 SECCION 3-3 VIA DE EVITAMIENTO CALLE TACNA ZONA AGRICOLA EDUCACION OTROS FINES COMERCIO ARTERIA INTERPROVINCIAL A CONSOLIDAR AFLUENCIA PEATONAL VIA PRINCIPAL 28 DE JULIO TERRENO INTERSECCION PTO. DE DESFOGUE VEHICULAR Y PEATONAL INTERSECCION PTO. DE DESFOGUE VEHICULAR Y PEATONAL AFLUENCIA VEHICULAR CARGA PESADA-BUSES AFLUENCIA VEHICULAR Y PEATONAL PERMANENTE A FUTURO ENCUENTRO VIAL CENTRO ARTICULADOR EDUCACION PROYECTAR FLUJOS PEATONALES PARADEROS INFORMALES A REUBICAR VARIABLES · LA VIA DE EVITAMIENTO ES EL UNICO FRENTE DE ACCESO AL TERRENO, CON UN COMPORTAMIENTO DE CONEXION INTERREGIONAL E INTRAREGIONAL · EL SISTEMA DE MOVIMIENTOS EN CUANTO A LOS FLUJOS INDICA LA PRESENCIA DE TRANSPORTE PESADO PUBLICO Y PRIVADO, QUE VENDRA CONSOLIDANDOSE A FUTURO DIAGNOSTICO · LA VIA DE EVITAMIENTO VIENE CONSOLIDANDOSE COMO EL EJE ARTULADOR A NIVEL REGIONAL, ESTO DEMANDARA UN GRAN FLUJO QUE DEBERA SER CONTROLADO MEDIANTE UN SISTEMA DE ACCESO APROPIADO PARA LA PROPUESTA EN EL SECTOR 2 VARIABLES · EL TERRENO CUENTA CON 02 FRENTES DE ACCESO COMO LA AV. TACNA Y AV. EVITAMIENTO, AMBAS CON CARACTERISTICAS DIFERENTES EN CUANTO A SUS FLUJOS, PERO CON UN PUNTO DE COHESION EN EL INGRESO A TARATA · EL TERRENO SE UBICA EN LA ZONA AGRICOLA AL INGRESO A TARATA, POR ELLO SE OBSERVAN TROCHAS CARROZABLES QUE TIENEN UN DESFOGUE PEATONAL EN LAS VIAS TACNA Y EVITAMIENTO QUE GENERAN UNA AFLUENCIA PEATONAL IMPORTANTE EN LOS FRENTES DEL TERRENO DIAGNOSTICO · LA VIA EVITAMIENTO SE ENCUENTRA EN UN PROCESO DE CONSOLIDACION, MIENTRAS QUE LA AV. TACNA ES EL ACTUAL ACCESO A LA ZONA CENTRAL DE LA CIUDAD, POR ELLO LOS ACCESOS A PROPONER DEBERAN TENER CIERTO GRADO DE PROTECCION Y RETIROS, QUE GENEREN MAYOR ORDEN EN CUANTO A LAS AFLUENCIAS 1 2 1 2 V PP V PP 10.90 9.40 11.60 1.10 1.10 1 1 RESIDENCIA ZONA AGRICOLA TERRENO 2 2 SECCION 1-1 SECCION 2-2 A TACNA BIFURCACION VIAL CENTRO ARTICULADOR AV. TACNA TERRENO TERRENO TERRENO ARTERIA INTERPROVINCIAL VIA EVITAMIENTO DESFOGUE VEHICULAR AFLUENCIA VEHICULAR AFLUENCIA PEATONAL MODERADA FLUJO VEHICULAR EN CONSOLIDACION ZONA RESIDENCIAL ZONA AGRICOLA Y PEATONAL PERMANENTE CENTRO DE DESFOGUE PEATONAL TROCHA HACIA ZONA AGRICOLA CENTRO DE DESFOGUE PEATONAL TROCHA HACIA ZONA AGRICOLA VARIABLES · LA UBICACION DEL TERRENO CON RESPECTO A LAS VIAS ES ALEJADA, TENEMOS ASI LA VIA EVITAMIENTO COMO LA MAS CERCANA Y LA PROLONG. DE LA AV. SAN MARTIN COMO UNA OPCION, NINGUNA DE ESTAS DOS CONSOLIDADA · DEBIDO A LA MORFOLOGIA DEL TERRENO SE DEBERA ACONDICIONAR ACCESOS INDEPENDIENTES A LA FUTURA PROPUESTA EN ESTE CASO LA VIA EVITAMIENTO POR SU CONNOTACION INTERCOMUNICADORA, DEBERA SER CONSIDERADA COMO LA PRIMERA OPCION DIAGNOSTICO · DEBIDO A LA UBICACION DEL TERRENO, ESTE NO CUENTA CON VIAS DE LLEGADA Y ACCESO ESTABLECIDAS, POR LO CUAL HABRA QUE PROPONER UN ANEXO A LA VIA EVITAMIENTO CONSIDERANDO LA PENDIENTE EXISTENTE Y LOS ELEMENTOS TURISTICOS PROPIOS DEL LUGAR, SIN DEJAR DE LADO LA OPCION DE INGRESO POR LA PARTE BAJA TERRENO ZONA RESIDENCIAL ARTERIA INTERPROVINCIAL VIA EVITAMIENTO TERRENO AFLUENCIA VEHICULAR CARGA PESADA-BUSES INTERPROV. A FUTURO CENTRO ARTICULADOR POSIBLE ANEXO PARTE ALTA LIMITE EXPANSION URBANA CALLE SAN MARTIN PROLONG. SAN MARTIN AFLUENCIA PEATONAL Y VEHICULAR MODERADA TROCHA EXISTENTE TERRENO POSIBLE ACCESO PARTE BAJA - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 SECTOR 04: GESTION SECTOR 02: TRANSPORTE CARACTERIZACION VIAL 301 301 301 W V SECTOR IV SECTOR V LEYENDA \fVerdana|b0|i0|c0|p34; VIA INTERPROVINCIAL: VIA PRINCIPAL 1: VIA PRINCIPAL 2: SIMBOLO \W1.3;SECTOR I \W1.3;SECTOR II \W0.80000x;CONFLIICTO VEHICULAR Y \W0.80000x;PEATONAL A GRAN \W0.80000x;FRECUENCIA \W1.3;SECTOR IV \W1.3;SECTOR III 1RO DE SETIEMBRE 1RO DE SETIEMBRE CALLE TICACO CALLE TICACO F.A.Z. 28 DE JULIO CALLE ARICA CALLE DE EVITAMEINTO 28 DE JULIO CALLE 8 CALLE 3 CALLE 4 CALLE 8 \H0.1x; AREA DEPORTIVA C.S. 28 DE JULIO CALLE TACNA \W1.3;\LJERARQUIZACION VIAL: 45619 45630 45629 45628 L F C B A G K M N J H E D 2 1 4 3 2 9 8 7 6 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 3 A CALLE 2 PASAJE 3 PASAJE 2 PASAJE 1 CALLE 4 CALLE 5 CALLE 6 CALLE 9 CALLE 7 CALLE 3 CALLE 8 CALLE TACNA CALLE TACNA 2 1 3' 3' 2 20 CALLE 1 CALLE 8 CALLE 10 29 29 35 35 28 28 27 27 34 34 34 34 33 33 25 25 26 26 32 32 25 25 36 36 O CALLE TACNA 3 3 38 38 37 37 CALLE 8 PASAJE 4 69 70 66 64 65 67 54 CALLE 28 DE JULIO CALLE 28 DE JULIO 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 10 9 8 7 4 6 3 2 1 27 26 25 23 22 21 20 19 17 16 15 13 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 14 15 17 18 19 20 22 26 27 28 29 30 31 32 33 34 1 2 3 4 16 6 7 9 8 10 11 13 6 5 4 3 2 17 16 15 14 13 12 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 CALLE CASTILLA 12 11 8 7 6 5 4 13 2 1 13 12 11 10 9 8 10 9 8 7 40 CALLE 28 DE JULIO CALLE MIGUEL GRAU 14 1 18 7 62 55 53 23 22 21 20 19 11 10 9 8 7 6 44 43 42 41 15 14 13 12 11 10 9 1 7 6 5 4 3 2 CALLE INCA 21 19 18 17 16 15 6 5 4 3 2 6 5 4 3 60 68 56 5 4 3 2 1 47 46 45 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 CALLE ARICA CALLE 28 DE AGOSTO 8 7 6 5 4 3 1 7 6 5 4 3 2 33 32 31 30 27 26 25 24 58 1 11 22 20 2 12 52 CALLE 28 DE JULIO 1 23 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 6 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 35 CALLE ARICA 9 8 7 6 3 2 26 25 24 22 10 9 8 7 5 4 3 2 1 54 55 56 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 1 7 1 59 1 63 27 28 1 70 69 1 2 VIA DE EVITAMIENTO 1 33 PASAJE 18 PASAJE 19 PASAJE 19 PASAJE 21 PASAJE 20 PASAJE 21 LOPEZ PASAJE 24 CALLE MIGUEL GRAU PASAJE 25 65 PASAJE PELIGRO PASAJE 23 PASAJE 22 CALLE ARICA CALLE ARICA PASAJE 28 PASAJE 27 4''' 4* 4* 7''' 7''' 7''' 7''' 17 17 u u 7'' 7'' 2' 2' 2'' 2'' 2'' 2'' 2'' 2'' 2'' 2'' 24 24 x x 2 2 22 22 21 21 F F 23 23 3'' 3'' 8' 8' 8 8 3'' 3'' 20 20 19 19 18 18 v v t t s s r r q q 8 8 18' 18' 1* 1* 8 8 1* 1* 13 13 57 66 65 61 9 10 9 10 23 8 9 28 29 4 5 13 11 5 21 24 25 23 12 CALLE TACNA CALLE TACNA PROLONGACIÓN 28 DE AGOSTO CALLE 4 CALLE PRIMERO DE SETIEMBRE CALLE JOSE OLAYA CALLE 28 DE JULIO CALLE GARCILAZO DE LA VEGA VIA DE EVITAMIENTO PASAJE 26 13 CALLE SILVESTRE PRIMERO DE SETIEMBRE CALLE PASAJE 16 PASAJE 17 PASAJE 28 18 15 3 2 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 17 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 6 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 3 2 1 9 2 3 5 8 7 6 5 4 3 2 2 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 6 5 4 3 2 15 14 13 12 11 10 9 8 7 1 1 1 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 6 10 9 8 7 14 8 7 6 5 1 3 2 23 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 8 7 6 5 4 3 2 5 4 3 2 1 1 1 1 1 1 2 1 27 28 24 25 16 17 18 15 13 7 12 26 11 10 1 7 6 5 4 9 4 9 8 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 15 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 1 1 1 2 5 4 3 2 1 1 5 16 15 14 13 12 11 6 17 4 3 2 1 2 4 3 2 1 1 40 38 39 29 30 21 22 23 5 7 6 5 11 5 4 3 13 5 20 2 2 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 36 31 32 8 7 6 9 48 47 16 15 4 3 17 16 15 14 13 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 14 13 4 3 2 44 43 1 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 37 13 12 11 10 6 1 3 2 41 14 5 4 3 2 42 50 8 7 6 5 4 2 1 49 18 7 5 4 3 3 2 1 10 12 11 4 46 3 2 7 2 1 1 51 4 3 6 3 2 1 45 9 8 9 8 7 5 6 10 9 8 4 5 17 18 19 20 21 22 5 2 TERRENOS DE CULTIVO PROPIEDAD DE TERCEROS TERRENOS DE CULTIVO PROPIEDAD DE TERCEROS TERRENOS DE CULTIVO PROPIEDAD DE TERCEROS TERRENOS DE CULTIVO PROPIEDAD DE TERCEROS 2 2 16 16 4''' 16' 16' p p 1' 1' 2* 2* 10** 10** 2* 2* 10* 10* 11* 11** 12 12 14 14 15 15 15 15 14 14 12 12 11'' 11'' 10'' 10'' w w 7 7 1 1 1 1 7** 7** 2 2 6** 6** 6 6 6' 6' 6'' 6'' 6''' 6''' 10' 10' 1 1 41 41 m m 4' 4' 4'' 4'' 4'' 4'' l l 14 14 5' 5' 11' 11' 11 11 h h j j i i k k 10 10 g g 1 1 5' 5' 9' 9' 9 9 f f 4 4 5 5 c c b d d 4** 4** a a 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 10 11 12 13 14 15 16 17 18 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 3 4 5 6 7 6 7 8 9 10 3 4 5 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 11 2 1 4 3 2 9 8 7 6 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 3 2 2 1 4 3 2 9 8 7 6 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 3 2 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 10 9 8 7 4 6 3 2 1 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 14 15 17 18 19 20 22 26 27 28 29 30 31 32 33 34 1 2 3 4 16 6 7 9 8 10 11 13 6 5 4 3 2 17 16 15 14 13 12 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 12 11 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 10 9 8 7 40 14 1 18 7 23 22 21 20 19 11 10 9 8 7 6 44 43 42 41 15 14 13 12 11 10 9 1 7 6 5 4 3 2 21 19 18 17 16 15 6 5 4 3 2 6 5 4 3 5 4 3 2 1 47 46 45 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 38 37 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 6 5 4 2 1 7 6 5 4 3 2 32 31 30 11 22 20 2 12 1 23 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 11 10 9 8 6 5 4 3 2 1 24 22 7 7 1 1 1 1 2 9 10 9 10 23 8 9 28 29 13 11 5 21 24 25 23 12 13 7 6 5 4 3 1 1 16 15 4 3 17 16 15 14 13 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 14 13 4 3 2 11 10 6 5 8 7 6 5 4 2 1 18 7 5 4 3 3 2 1 10 12 11 4 3 2 1 2 1 1 4 3 6 3 2 1 9 8 9 8 7 5 6 15 16 17 18 19 20 21 22 23 13 14 15 16 17 1 7 3 4 5 6 7 8 1 2 34 35 34 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 36 37 38 39 40 41 42 43 5 6 11 12 12 O P 1 6 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 99 1 R Q 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 2 3 4 5 6 7 S 1 1 1 2 29 30 100 1 2 3 4 5 6 7 8 10 9 11 12 13 14 15 16 17 18 1 9 10 11 2 3 4 5 9 CALLE PRIMERO DE SETIEMBRE PRIMERO DE SETIEMBRE CALLE 11 6 42 9 8 7 101 102 103 104 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 1 2 3 13 14 15 12 11 10 9 8 7 6 5 18 17 16 1 19 2 3 4 21 20 CALLE PRIMERO DE SETIEMBRE CALLE SAN MARTIN CALLE S/N CALLE S/N 1 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1'' 1'' 1** 1** 1 1 1* 1* 5 5 5'' 5'' 6* 6* 7' 7' 7'' 7'' 7'' 7'' 7'' 7'' 26' 26' 31 31 26 26 30 30 39 39 40' 40' 40 40 b e e 42 42 43 43 44 44 45 45 46 46 n n o o n' n' CALLE DE EVITAMEINTO CALLE DE EVITAMEINTO 28 DE JULIO 28 DE JULIO CALLE TACNA CALLE TICACO ALFONSO UGARTE F.A.Z. JOSE OLAYA 1RO DE SETIEMBRE 2 DE MAYO BOLOGNESI 2 DEMAYO VIA CARROSABLE (TROCHA) VIA CARROSABLE (TROCHA) ZONA AGRICOLA ZONA AGRICOLA \W1.3;\LJERARQUIZACION VIAL: \W1.3;\LJERARQUIZACION VIAL: \W1.3;SECTOR V TICACO ESTIQUE CONTEXTO GENERAL: \f@Arial Unicode MS|b0|i0|c0|p34;\H0.9167x;La trama vial, se organiza en forma longitudinal, como las Calles 1° de Septiembre, Ticaco, y 28 de Julio y 2 de Mayo. mbre, 28 de Julio, Ramón Copaja, 2 de Mayo, Ticaco. El conflicto vehícular existe a gran frecuencia entre la Plaza de armas y la intersección de la calle Ticaco y 1ro de setiembre, esto es debido porque no hay ningun ordenamiento de paraderos y paradas de buses. VIA SECUNDARIA VIA PRINCIPAL VIA SCONECTORAS V PP V 5 5 4-4 1 DE SETIEMBRE VIA INTERPROVINCIAL: TICACO, ESTA VIA ES DE ASFALTO SU FLUJO VEHICULAR ES CONSTANTE Y EXISTE UN GRAN CONFRICTO VEHICLAR Y PEATONAL ENTRE EL CRUCE DE LAS VIAS 1RO DE SETIEMBRE Y TICACO. VIA PRINCIPAL: 1RO DE SETIEMBRE. LA CUAL LA VIA ES DE CONCRETO Y DE DOBLE SENTIDO. VIA SECUNDARIO: 2 DE MAYO LA CUAL ES DE CONCRETO Y EN ZONAS ALEDAÑAS ES TROCHA. EXISTE CALLEJONES LA CUAL ES DE CONCRETO Y TIERRA APISONADA, SON ESTRECHAS INADECUADO PARA EL FLUO VEHICULAR. 5 TC 1**-1** TICACO VIA DE EVITAMIENTO: ES UNA VIA INTERPROVINCIAL QUE NO ESTA CONSOLIDADA. VIA PRINCIPAL: 28 DE JULIO, ESTA VIA ES DE CONCRETO Y DE ASFALTO, ES UNA VIA DE GRAN FRECUENCIA VEHICULAR TIEN UNA FUNCIA DE INTREGRACION DE LA ZONA AGRICOLA Y EN CENTRO DE TARATA. EXISTE VIAS SECUNDARIAS Y CALLEJONES LA CUAL SU PAVIMENTO ES DE CONCRETO Y TAMBIEN EN ZONAS ALEJADAS DE TIERRA APISONADA. EXISTE UN GRAN CONFLICTO VEHICULAR ENTRE EL CRUCE DE LAS VIAS DE EVITAMEINTO Y 28 DE JULIO. V PP 5 V 28 DE JULIO V PP 5 1*-1* V EVITAMIENTO VIA PRINCIPAL: 28 DE JULIO, ASFALTO Y CONCRETO. TACNA, ASFALTO. BOLOGNESI, CONCRETO. MIGUEL GRAU, CONCRETO. VIA SECUNDARIA: JOSE OLAYA, CONCRETO. FANCISCO ANTONIO DE ZELA, ASFALTO. EXTE VIAS ENTRECHAS DE MENOR FRECUENCIA DE VEHICULOS QUE SON DE CONCRETO. EXISTE UN CONFLICTO VEHICULAR ENTRE EL CRUCE DE LAS VIA DE F.A.Z. Y 28 DE JULIO. V PP 5 V 28 DE JULIO V PP 5 PLAZA F.A.Z. PAVIMENTO DE ASFALTO \W0.80000x;CONFLIICTO VEHICULAR Y \W0.80000x;PEATONAL A GRAN \W0.80000x;FRECUENCIA \W0.80000x;CONFLIICTO VEHICULAR Y \W0.80000x;PEATONAL A GRAN \W0.80000x;FRECUENCIA VIA PRINCIPAL:28 DE JULIO, ASFALTADA Y DE CONCRETO. TACNA, ASFALTO. MIGUEL GRAU, CONCRETO, 1RO DE SETIEMBRE, CONCRETO. VIAS ESTRECHAS: SON VIAS INADECUADOS PARA EL FLUJO VEHICULAR Y VIAS Y QUE TIENEN ENCUENTROS DITORSIONADOS. CALLE SILVESTRE LOPEZ. CALLE INCA. CALLE CASTILLA. EXISTE UN GRAN CONFLICTO VEHICULAR ENTRE EL CRUCE DE LAS VIAS TACNA Y 28 DE JULIO. \W0.80000x;CONFLIICTO VEHICULAR Y \W0.80000x;PEATONAL A GRAN \W0.80000x;FRECUENCIA V PP 5 V PP 5 V 28 DE JULIO GRAU VIA INTERPROVINCIAL: CALLE TACNA, ASFALTO. VIAS SECUANDARIAS: 1,,2,3,4,5,6,7,8,10, SON CALLES DE MUY POCA FRECUENCIA VEHICULAR. EXISTE UNA INTERSECCION DE VIAS QUE TRAE UN MINIMO DE CONFLICTO VEHICULAR A UN NIVEL MUY BAJO ENTRE EL CRUCE D ELAS VIAS, CALLE 8 Y 4 ESTO ES DEEBIDO QUE POR AL PRESENCIA DE UN EQUIPAMIENTO URBANO QUE ES UN AREA DEPORTIVA. 26-26 TC 5 CALLE 8 CALLE 4 TC 9.30 a 13.30 VARIABLE \W1.3;EJE Nº 03 INFRAESTRUCTURA VIAL Y SERVICIOS \W1.3;EJE Nº 03 INFRAESTRUCTURA VIAL Y SERVICIOS \W1.3;EJE Nº 03 INFRAESTRUCTURA VIAL Y SERVICIOS · RONALD MAMANI LOPEZ CARACTERIZACION VIAL - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ CARACTERIZACION VIAL SECTOR 03: SALUD 69 66 65 67 27 26 25 24 23 22 23 22 21 20 19 14 15 16 7 9 8 10 11 13 6 5 4 3 2 17 16 15 14 13 12 SALUD 1 18 62 11 10 9 1 8107.56m2 PASAJE 23 12 28 27 26 24 23 22 18 14 15 16 7 9 8 10 11 13 6 5 4 3 2 17 16 15 14 13 12 1 18 11 10 9 1 12 29 30 24 25 VARIABLES · EL TERRENO CUENTA CON 02 VIAS COLINDANTES IMPORTANTES, DESTACANDO LA AV TACNA , QUE PROVIENE DIRECTAMENTE DE LA CARRETERA A TACNA Y CUMPLE UN ROL DE ARTICULACION REGIONAL · EL ESTUDIO DE FLUJOS PRESENTA DESPLAZAMIENTO DE GANADO EN LA AV 28 DE JULIO, TENIENDO UNA MAYOR REELEVANCIA EN CUANTO A MOVIMIENTOS LA AV. TACNA, QUE POSTERIORMENTE SE ARTICULA CON LA AV 28 DE JULIO DIAGNOSTICO · EL DESPLAZAMIENTO EXISTENTE TANTO DE PERSONAS COMO DE VEHICULOS ENCUENTRAN EN LA AV. TACNA UNA RELACION DIRECTA CON LOS DEMAS DISTRITOS DE LA PROVINCIA, LO CUAL ES UN FACTOR A CONSIDERAR EN POSIBLES ACCESOS AL CENTRO DE SALUD CALLE 28 DE JULIO CALLE TACNA CALLE 4 1 2 3 3 1 2 V PP 8.10 1.10 7.00 PP 8.70 PP 8.70 SECCION 3-3 SECCION 1-1 SECCION 2-2 TERRENO ARTERIA INTERPROVINCIAL A TACNA VIA EVITAMIENTO AV. TACNA AFLUENCIA VEHICULAR AV. 28 DE JULIO ENCUENTRO VIAL FLUJO GANADERO FLUJO GANADERO BIFURCACION VIAL AFLUENCIA VEHICULAR Y PEATONAL MODERADO CENTRO ARTICULADOR PTO. DE DESFOGUE VEHICULAR Y PEATONAL SENDA SECUNDARIA Y PEATONAL PERMANENTE POSIBLE ACCESO TROCHA PROVENIENTE ZONA AGRICOLA TERRENO - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ \W2.44329; 60 \W1.88659; 40 \W1.82732; 20 \W1.78350; 0 TACNA TARATA JORGE BASADRE \W2.29896; \LDatos EstadísticosEstadísticos CANDARAVE 1. ESTRUCTURA ECONOMICA La evolucion del producto bruto interno es ciclica por efectos de las variaciones de actividades en los ultimos años 1.4 PRODUCTO BRUTO INTERNO (PBI) % PBI POR PROVINCIAS EN LA REGION TACNA \W1.78632; 80 77% 7.2% 13% 2.8% · PRODUCCION PECUARIA :(porcentaje dado por el nº de cabezas)(2005) \W5.15464; La Población de Alpaca y Llama representan el mayor producto \W5.15464; economico en esta actividad siguiendo en importancia el vacuno y \W5.15464; ovino. \W2.44329; 60 \W1.88659; 40 \W1.82732; 20 \W1.78350; 0 TACNA JORGE BASADRE CANDARAVE \W1.78632; 80 83.3% 3.4% 7.6% 5.65% TARATA \W2.68627; base de la \W2.68627; produccion = \W2.68627; \fArial|b0|i0|c0|p34;\H0.88240x;\Lcamelido · PRODUCCION AGRICOLA ANUAL : \W6.06428; Con diversos cultivos donde destacan principalmente : alfalfa, maiz \W6.06428; amilaceo, oregano. \W2.44329; 60 \W1.88659; 40 \W1.82732; 20 \W1.78350; 0 TACNA JORGE BASADRE CANDARAVE \W1.78632; 80 50.0% 12% TARATA \W2.80998; se encuentra \W2.80998; en el ultimo \W2.80998; lugar por \W2.80998; abandono de \W2.80998; areas de \W2.80998; cultivo y \W2.80998; crecimiento \W2.80998; del sector de \W2.80998; servicios 19% 19% · PRODUCCION AGRICOLA ANUAL : \W6.06428; La mayor produccion dada en la provincia de Jorge Basadre \W6.06428; siguiendo le la provincia de Tarata. \W2.44329; 60 \W1.88659; 40 \W1.82732; 20 \W1.78350; 0 TACNA JORGE BASADRE CANDARAVE \W1.78632; 80 0% TARATA \W2.63730; El menor \W2.63730; porcentaje, en \W2.63730; la provincia \W2.63730; pero el \W2.63730; segundo a \W2.63730; nivel regional \W2.63730; concentrandose \W2.63730; en los \W2.63730; poblados de \W2.63730; Susapaya y \W2.63730; Sitajara 28% 0% 72% \W2.80998; * Se considero dentro de la muestra el Cobre y el Onix \W2.46649; * fuente : portal gobierno regional de Tacna \W2.46649; * fuente : portal agrario del Minist.A. - Cuadros:elaboracion grupo nº 2 · La produccion turistica es casi nula, por falta de difucion. VALOR MONETARIO $$ BIENES SERVICIOS ECONOMIA INTERNA DE LA REGION TACNA \W0.6;\T1.1;PBI · En determinado periodo · en toda la produccion y los sectores CARACTERIZACION ASPECTO ECONOMICO Río Tarata PUEBLO TRADICIONAL TARATA ASENTAMIENTO HUMANO JUAN VELASCO A. ZONA URBANA \C0;ACTIVIDAD COMERCIAL LEYENDA PREDIOS RURALES RÍOS VIAS DADA POR LA ACTIVIDAD COMERCIAL EN ESE SECTOR, POR SER EL CENTRO (ENTORNO A LAPLAZA)DE LA ZONA DE ESTUDIO. \C0;HACIA CANDARAVE HACIA TACNA RECURSOTURISTIC0 POTENCIAL NO APROVECHADO PROTECCION ECOLOGICA ACTIVIDAD OCNERCIAL Y DE SERVICIOS ZONA AGRICOLA ZONA URBANA 1. ESTRUCTURA ECONOMICA 1.3 CRECIMIENTO ECONOMICO · ACTIVIDAD PECUARIA : \W4.87113; En los ultimos años se observo un incremento de la actividad pecuaria \W4.87113; principalmente en : · ACTIVIDAD AGRICOLA : \W5.03351; disminucion de la produccion por explotacion de productos transitorios. · ACTIVIDAD MINERA : \W5.15464; Actividad en crecimiento por la explotacion del cobre y el onix. · ACTIVIDAD TURISTICA : \W4.98969; Se presenta como ptencial no aprovechado pues no hay mayor promocion y solo \W4.98969; un circuito existente : Tarata - Tanta Maria. · ACTIVIDAD FORESTAL : \W5.01289; comprende una superficie forestada ( forestada y reforestada)de 1747 has. ESPECIES pino cipres otras nativas eucalipto MAYOR EXPLOTACION DE PRODUCTOS TRANSITORIOS PRODUCCION PERMANENTE DESPLAZADA DISMINUCION DE PRODUCCION \W5.21409; · venta rapida \W5.21409; · demanda \W5.21409; · papa maiz ajo \W5.21409; · alfalfa \W5.21409; · oregano - Ganado vacuno \W5.15464; - Camelidos : 1º puesto nivel regional \W8.37629; Camelido \W8.37629; sudamericano: (alpacas y \W8.37629; llamas) \W5.06959; TARATA \W4.97423; CANDARAVE \W5.04897; 25% \W5.00515; 5% \W4.81959; Incremento Produccion ZONAS SEGUN LAS ACTIVIDADES ZONA AGRICOLA SOSTENIBLE \C0;ZONA ARQUEOLOGICA 1. ESTRUCTURA ECONOMICA En cuanto a la distribucion sectorial (rural-urbano)de la PEA, el impacto general de las migraciones y el la urbanizacion ha producido la disminucion de la PEA Agropecuaria,y como consecuencia el crecimiento del sector de servicios, caracteristica central de la urbanizacion en estas zonas del pais 1.1 POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA (PEA) TARATA DISMINUCION DE LA PEA AGROPECUARIA CRECIMIENTO SECTOR DE SERVICIOS MIGRACION URBANIZACION DISTRIBUCION DE LA PEA · Caracteristica tipica de ciudades en crecimiento · Abandono de cultivos · Mal aprovechamiento \W5.03351; de areas agricolas · Mayor actividad en Zonas Urbanas la actividad economica presenta gran cantidad de variables(14), sin embargo la agricultura sigue , siendo significativa. Pero tambien, se observa un fuerte crecimiento del sector servicios. POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA POR ACTIVIDADES- TARATA. 1.2 ESTRUCTURA DE LA POBLACION SEGUN LAS RELACIONES DE PRODUCCION POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE INACTIVA POBLACIÓ\fArial|b0|i0|c238|p34;N ECON\fArial|b0|i0|c0|p34;Ó\fArial|b0|i0|c238|p34;MICAMENTE ACTIVA POBLACIÓ\fArial|b1|i0|c238|p34;N QUE NO EST\fArial|b1|i0|c0|p34;Á\fArial|b1|i0|c238|p34; EN EDAD DE TRABAJAR POBLACIO\fArial|b1|i0|c204|p34;N EN EDAD DE TRABAJAR POBLACIÓ\fArial|b1|i0|c238|p34;N TOTAL PEA PEI · Ni\U+0144os · Muy ancianos 54.3% 45.7% BASE ECONOMICA DEL SECTOR Poblacion activa Urbana Poblacion activa Rural AGRICULTURA GANADERIA PEA RURAL · economias familiares campesinas · pequeña agricultura comercial 38.20% 38.20% 61.80% · mayor % de 15 - 64 años · menor % de 65 - a mas · trabajo familiar no remunerado CONCLUSIONES Existencia de recurso humano potencial para la generacion de nuevas actividades productivas, este porcentaje considerable, incrementaria la oferta y la demanda. La principal actividad y base corresponde al trabajo agropecuario formando el total de la PEA rural . CARACTERIZACION ASPECTO ECONOMICO CARACTERIZACION ASPECTO ECONOMICO - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ - UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN - FAUA-ESARQ- ELABORADO POR : TALLER DE DISEÑO IV CATEDRA : FECHA: TEMA: \W4.40000x;FAUA CURSO : PAG. Nº: DIAGNOSTICO URBANO-RURAL \W0.63948; DE LA PROVINCIA DE TARATA JULIO 2014 · RONALD MAMANI LOPEZ

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