Structural Bridge DWG Elevation for AutoCAD

Structural Bridge DWG Elevation for AutoCAD

Structural planes broadening bridgeswith system of broadening slab and batteries – Plane 1A existing elevation – Plane 1-B broadening

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c o n s t r u c o r a, g a y p e, technical direction, income and related services, federal roads and bridges, gaype s.a de c.v., geotechnics, quality control, and construction s.a. from c.v., arq. mr.rc, drawing :, project no.:, project :, review :, ing. daniel peralta g., technical responsible, in association with construction, magdalena, hermosillo, north, structural uplift-body a, eave of existing concrete, embankment area, longitudinal elevation a-a ‘, drag level, existing eave , existing concrete slab, existing folder, road axis, existing pile, boundary, lane, cross-sectional elevation b-b ‘, cross-slope elevation c-c’, existing stowage body, direction of current, demolish existing parapet, existing garrison and parapet, existing floating slab, embankment material, existing concrete central stack, three new crested metal defense to concrete garrison, three ridge metal fender, duck tail defense terminal, new concrete eave, road shaft existing, axle bridge, cutting key, metal defense three crests anchored to concrete garrison., new highway axis, new eaves or, e v e c t ion a n d s

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C o n s t r u c t o r a G A Y P E DIRECCION TECNICA DE INGRESOS Y SERVICIOS CONEXOS CAMINOS Y PUENTES FEDERALES GAYPE S.A DE C.V. GEOTECNIA, CONTROL DE CALIDAD Y CONSTRUCCIONES S.A. DE C.V. ARQ. MR.RC DIBUJO: PROYECTO No.: PROYECTO: REVISO: CED. PROF. No.3012655 ING. DANIEL PERALTA G. RESPONSABLE TECNICO EN ASOCIACION CON CONSTRUCTORA \A1;LONGITUD TOTAL DEL PUENTE EXISTENTE=21.12 \A1;1.50 \A1;2.13 \A1;0.40 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;0.40 \A1;3.53 \A1;1.05 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;10.18 \A1;3.15 \A1;1.50 \A1;1.50 \A1;10.94 \A1;CARRIL PUENTE EXISTENTE =3.50 \A1;CARRIL PUENTE EXISTENTE =3.50 \A1;ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=1000 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =1.43 \A1;CARRIL PUENTE EXISTENTE =3.50 \A1;CARRIL PUENTE EXISTENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =157 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =1.45 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =155 \A1;0.40 \A1;0.40 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;11.31 \A1;Alero Existente \A1;0.65 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;0.40 \A1;0.40 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;Alero Existente \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;11.31 \A1;0.65 \A1;0.65 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;0.40 \A1;0.40 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;0.65 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.40 \A1;0.40 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;0.35 \A1;0.35 \A1;0.35 \A1;9.31 \A1;0.35 \A1;LONGITUD DE PUENTE=21.11 \A1;LONGITUD DE PUENTE=21.12 \A1;3.70 \A1;3.92 \A1;0.52 \A1;0.46 \A1;3.06 \A1;2.84 \A1;0.47 \A1;0.37 \A1;3.92 \A1;3.54 \A1;0.47 \A1;0.44 \A1;3.52 \A1;3.33 \A1;0.54 \A1;8.83 \A1;0.61 \A1;ACOTAMIENTO =1.45 \A1;CARRIL PUENTE =3.50 \A1;CARRIL PUENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO =1.55 \A1;ANCHO TOTAL DE PUENTE=1000 \A1;0.77 \A1;8.84 \A1;0.40 \A1;ACOTAMIENTO =170 \A1;CARRIL PUENTE =3.50 \A1;CARRIL PUENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO =1.31 \A1;ANCHO TOTAL DE PUENTE=10.01 \A1;ACOTAMIENTO =0.98 \A1;CARRIL =3.50 \A1;CARRIL =3.50 \A1;ACOTAMIENTO =0.87 \A1;ACOTAMIENTO =0.80 \A1;CARRIL =3.50 \A1;CARRIL =3.50 \A1;ACOTAMIENTO =1.03 \A1;8.82 \A1;1.43 \A1;3.50 \A1;3.50 \A1;1.57 \A1;10.00 \A1;LONG. DE PUENTE EJE PRINCIPAL=21.11 \A1;115° \A1;121° \A1;117° \A1;117° \A1;8.85 \A1;10.79 \A1;10.31 \A1;10.94 \A1;10.18 \A1;90° \A1;2.13 \A1;0.40 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;0.40 \A1;3.53 \A1;1.05 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;90° \A1;90° \A1;ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=10.00 \A1;2.50 \A1;500 \A1;2.50 \A1;ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=10.00 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =131 \A1;CARRIL PUENTE EXISTENTE =3.50 \A1;CARRIL PUENTE EXISTENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =170 \A1;0.40 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;11.31 \A1;0.40 \A1;0.40 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;0.65 \A1;2.50 \A1;500 \A1;2.50 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;Alero Existente \A1;0.65 \A1;Alero Existente \A1;0.35 \A1;0.35 \A1;2.50 \A1;500 \A1;2.50 144+880.000 144+900.000 144+920.000 A MAGDALENA A MAGDALENA \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% A HERMOSILLO NORTE \A1;P2 \A1;P1 \A1;P3 \A1;P4 \A1;P6 \A1;P5 PUENTE km - 144+900.-EL ALAMO LEVANTAMIENTO ESTRUCTURAL- CUERPO A Esc. 1:100 Alero De Concreto Existente Alero De Concreto Existente Alero De Concreto Existente Alero De Concreto Existente Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen Zona de terraplen 5 1 E L E V A C I Ó N L O N G I T U D I N A L A-A' PUENTE VEHICULAR SOBRE RIO, FORMADO POR DOS CLARO CON UN SOLO SENTIDO DE 21.12M DE LARGO Y 10.00M DE ANCHO. LONGITUD TOTAL DEL PUENTE EXISTENTE=<> 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 2 5 5 EST.144+888.91 Elev=997.49 EST.144+910.02 Elev=997.53 Elev=997.53 EST.144+899.84 A MAGDALENA 5 B A B A ACOTAMIENTO PUENTE =<> CARRIL PUENTE EXISTENTE =<> CARRIL PUENTE EXISTENTE =<> ACOTAMIENTO PUENTE =155 ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=1000 ACOTAMIENTO PUENTE =<> CARRIL PUENTE EXISTENTE =<> CARRIL PUENTE EXISTENTE =<> ACOTAMIENTO PUENTE =157 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Nivel de Arrastre Alero Existente 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Nivel de Arrastre Alero Existente 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 2 3 B A B' c c' A A' B losa de concreto existente 2% Carpeta Existente Eje de Camino 2% PILA EXISTENTE Sobre Eje 2 2% Carpeta Existente Eje de Camino 2% 5 5 5 5 5 0 144+880.000 5 10 15 25 30 144+900.000 35 40 45 144+920.000 \A1;losa de Concreto Existente \A1;Nivel de Desplate elev=993.69 \A1;Parapeto Existente LONGITUD DE PUENTE=<> LONGITUD DE PUENTE=<> 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 ACOTAMIENTO =<> CARRIL PUENTE =<> CARRIL PUENTE =<> ACOTAMIENTO =<> ANCHO TOTAL DE PUENTE=1000 5 5 5 ACOTAMIENTO =170 CARRIL PUENTE =<> CARRIL PUENTE =<> ACOTAMIENTO =<> ANCHO TOTAL DE PUENTE=<> ACOTAMIENTO =<> CARRIL =<> CARRIL =<> ACOTAMIENTO =<> ACOTAMIENTO =<> CARRIL =<> CARRIL =<> ACOTAMIENTO =<> 5 5 5 5 5 5 LONG. DE PUENTE EJE PRINCIPAL=<> 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 \A1;ANGULO DE ESVIAJE \A1; EST=144+888.94 Elev=997.59 \A1; EST=144+899.80 Elev=997.63 \A1; EST=144+910.05 Elev=997.64 Linea Blanca Continua (M-8) Linea Blanca Continua (M-4) Linea Blanca Continua (M-8) ACOTAMIENTO CARRIL ACOTAMIENTO Linea Blanca Continua (M-8) Linea Blanca Continua (M-4) Linea Blanca Continua (M-8) ACOTAMIENTO CARRIL ACOTAMIENTO \A1;EJE DE AUTOPISTA EXISTENTE \A1;EJE DE AUTOPISTA EXISTENTE \A1;EJE DE AUTOPISTA EXISTENTE \A1;EJE DE AUTOPISTA EXISTENTE \A1;EJE DE AUTOPISTA EXISTENTE Fin del eje de puente ubicado a 10.05 m. a la derecha del Km. 144+900.000 ESTACION. Km. 144+910.05 Inicio del eje de puente ubicado a 8.94 m. a la derecha del Km. 144+880.000 ESTACION. Km. 144+888.94 Inicio del eje de puente ubicado a 19.80m. a la derecha del Km. 144+880.000 ESTACION. Km. 144+899.80 5 5 5 5 5 5 5 5 5 \A1;Carpeta Asfaltica e=5 cm. \A1;Remate de concreto Existente \A1;Remate de concreto Existente \A1;losa de Concreto Existente \A1;Parapeto Existente \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. \A1;Nivel de Desplate elev=993.69 \A1;Nivel de Desplate elev=993.69 \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. 5 5 ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=10.00 D D' 5 500 5 B A ACOTAMIENTO PUENTE =131 CARRIL PUENTE EXISTENTE =<> CARRIL PUENTE EXISTENTE =<> ACOTAMIENTO PUENTE =170 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Nivel de Arrastre Alero Existente 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Nivel de Arrastre Alero Existente 5 losa de concreto existente 2% Carpeta Existente Eje de Camino 2% 5 5 ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=10.00 5 500 5 acotacion de Puente esc 1:100 E L E V A C I Ó N T R A N S V E R S A L B-B' acotacion de Puente esc 1:100 E L E V A C I Ó N T R A N S V E R S A L C-C' acotacion de Puente esc 1:100 E L E V A C I Ó N T R A N S V E R S A L C-C' \A1;Parapeto Existente \A1;Parapeto Existente \A1;Parapeto Existente \A1;Parapeto Existente \A1;Parapeto Existente \A1;Parapeto Existente 5 500 5 \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. CUERPO DE ESTIBO EXISTENTE Sobre Eje 3 CUERPO DE ESTIBO EXISTENTE Sobre Eje 1 A MAGDALENA A MAGDALENA A HERMOSILLO A HERMOSILLO Sentido de la Corriente Sentido de la Corriente C o n s t r u c t o r a G A Y P E DIRECCION TECNICA DE INGRESOS Y SERVICIOS CONEXOS CAMINOS Y PUENTES FEDERALES GAYPE S.A DE C.V. GEOTECNIA, CONTROL DE CALIDAD Y CONSTRUCCIONES S.A. DE C.V. ARQ. MR.RC DIBUJO: PROYECTO No.: PROYECTO: REVISO: CED. PROF. No.3012655 ING. DANIEL PERALTA G. RESPONSABLE TECNICO EN ASOCIACION CON CONSTRUCTORA \A1;ACOTAMIENTO =2.00 \A1;CARRIL =3.50 \A1;CARRIL =3.50 \A1;ACOTAMIENTO =2.00 \A1;VIALIDAD AMPLIACIÓN=11.00 \A1;ANCHO DE VIALIDAD EXISTENTE=8.82 \A1;AMPLIACIÓN =2.18 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.00 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.54 \A1;ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=11.54 \A1;ANCHO TOTAL DE PUENTE=9.99 \A1;AMPLIACION =1.55 \A1;ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=6.80 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=4.74 \A1;121° \A1;115° \A1;90° \A1;LONG. DE PUENTE EJE PRINCIPAL EXISTENTE=21.11 \A1;90° \A1;2.46 \A1;3.50 \A1;3.50 \A1;2.01 \A1;ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=11.47 \A1;ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=6.81 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=4.66 \A1;LONGITUD TOTAL DEL PUENTE AMPLIACION=21.12 \A1;10.92 \A1;10.20 \A1;1.05 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.05 \A1;2.99 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;1.56 \A1;3.01 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;1.56 \A1;LONG. DE PUENTE=21.10 \A1;LONG. DE PUENTE EJE PRINCIPAL NUEVO=21.11 \A1;ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=6.81 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=4.59 \A1;ANCHO TOTAL DE PUENTE=10.01 \A1;AMPLIACION =1.39 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.40 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.00 \A1;ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=11.40 \A1;ACOTAMIENTO =0.88 \A1;CARRIL =3.50 \A1;CARRIL =3.50 \A1;ACOTAMIENTO =0.98 \A1;8.86 \A1;Longitud de Acceso=15.0 \A1;7 Espacios @190.5 =1333.5 (Se acotan poste de la Defensa Metalica) \A1;1.3 \A1;0.6 \A1;Longitud de Acceso=15.0 \A1;7 Espacios @190.5 =1333.5 (Se acotan poste de la Defensa Metalica) \A1;1.3 \A1;0.6 \A1;153° \A1;118° \A1;154° \A1;120° \A1;LONGITUD TOTAL DEL PUENTE EXISTENTE=21.12 \A1;2.13 \A1;0.40 \A1;0.20 \A1;2.73 \A1;1.05 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;10.94 \A1;10.18 \A1;2.13 \A1;0.40 \A1;0.20 \A1;2.73 \A1;1.05 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;130.5 \A1;7 Espacios @190.5 =1333.5 (Se acotan poste de la Defensa Metalica) \A1;Longitud de Acceso=1500 \A1;130.5 \A1;7 Espacios @190.5 =1333.5 (Se acotan poste de la Defensa Metalica) \A1;Longitud de Acceso=1500 \A1;1.90 \A1;3.00 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;3.00 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.06 \A1;1.90 \A1;1.90 \A1;1.06 \A1;3.00 \A1;3.00 \A1;ALERO NUEVO \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.00 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.54 \A1;ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=11.54 \A1;ANCHO TOTAL DE PUENTE=9.99 \A1;AMPLIACION =1.55 \A1;12.84 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;0.65 \A1;2.50 \A1;6.54 \A1;DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=2.85 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE ENLOSA=4.74 \A1;DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=0.76 \A1;Alero Existente \A1;2.50 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=2.65 \A1;9.88 \A1;1.59 \A1;12.77 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;0.65 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.01 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.46 \A1;ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=11.47 \A1;ANCHO TOTAL DE PUENTE=9.88 \A1;AMPLIACION =1.59 \A1;2.50 \A1;6.54 \A1;DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=1.98 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;2.50 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=2.69 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE ENLOSA=4.46 \A1;DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=0.84 \A1;0.65 \A1;11.54 \A1;0.65 \A1;11.47 \A1;12.70 \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;0.65 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.00 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;CARRIL NUEVO PUENTE =3.50 \A1;ACOTAMIENTO PUENTE =2.40 \A1;ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=11.40 \A1;ANCHO TOTAL DE PUENTE=10.01 \A1;AMPLIACION =1.39 \A1;2.50 \A1;6.54 \A1;DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=3.01 \A1;ALERO NUEVO \A1;0.20 \A1;0.40 \A1;2.15 \A1;0.65 \A1;0.40 \A1;2.75 \A1;1.05 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=4.59 \A1;DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=0.91 \A1;0.65 \A1;Alero Existente \A1;2.50 \A1;AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=2.49 \A1;11.40 \A1;Llave de cortante 144+900.000 1 2 3 B A 144+880.000 144+920.000 ACOTAMIENTO =<> CARRIL =<> CARRIL =<> ACOTAMIENTO =<> VIALIDAD AMPLIACIÓN=<> ANCHO DE VIALIDAD EXISTENTE=<> AMPLIACIÓN =<> \A1;EJE DE AUTOPISTA EXISTENTE Linea Blanca Continua (M-8) Linea Blanca Continua (M-4) Linea Blanca Continua (M-8) \A1;EJE DE AUTOPISTA AMPLIACION ACOTAMIENTO ACOTAMIENTO ACOTAMIENTO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> ACOTAMIENTO PUENTE =<> ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=<> ANCHO TOTAL DE PUENTE=<> AMPLIACION =<> ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=<> AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=<> 5 5 5 \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% \A1;-2.00% LONG. DE PUENTE EJE PRINCIPAL EXISTENTE=<> 5 \A1;ANGULO DE ESVIAJE \A1; EST=144+888.94 Elev=997.59 \A1; EST=144+899.80 Elev=997.63 \A1; EST=144+910.05 Elev=997.64 5 5 5 5 ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=<> ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=<> AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=<> LONGITUD TOTAL DEL PUENTE AMPLIACION=<> 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 \A1;EJE DE AUTOPISTA NUEVA \A1;EJE DE AUTOPISTA EXISTENTE Linea Blanca Continua (M-8) Linea Blanca Continua (M-4) Linea Blanca Continua (M-8) \A1;EJE DE AUTOPISTA AMPLIACION ACOTAMIENTO ACOTAMIENTO LONG. DE PUENTE=<> Sentido de la Corriente Sentido de la Corriente \A1;Llave de cortante DEMOLER PARAPETO EXISTENTE DEMOLER PARAPETO EXISTENTE Guarnición y Parapeto existente Guarnición y Parapeto existente Alero De Concreto Existente Alero De Concreto Existente Losa Volada Existente Losa Volada Existente Material de terraplen Material de terraplen Material de terraplen Material de terraplen Estribo 2 De Concreto Existente Estribo 1 De Concreto Existente Pila central De Concreto Existente LONG. DE PUENTE EJE PRINCIPAL NUEVO=<> Defensa Metalica Tres Crestas Nueva anclada a guarnicion de concreto ANCHO DE PUENTE EXISTENTE=<> AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=<> ANCHO TOTAL DE PUENTE=<> AMPLIACION =<> ACOTAMIENTO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> ACOTAMIENTO PUENTE =<> ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=<> ACOTAMIENTO =<> CARRIL =<> CARRIL =<> ACOTAMIENTO =<> 5 Longitud de Acceso=<> 7 Espacios @190.5 =1333.5 (Se acotan poste de la Defensa Metalica) 5 5 Defensa Metalica tres crestas Terminal de defensa Cola de Pato Longitud de Acceso=<> 7 Espacios @190.5 =1333.5 (Se acotan poste de la Defensa Metalica) 5 5 Defensa Metalica tres crestas Terminal de defensa Cola de Pato Alero De Concreto Nuevo 5 5 5 5 Concreto en talud de terraplen \W2.83333; de 10 cm de espesor Concreto en talud de terraplen \W2.83333; de 10 cm de espesor Concreto en talud de terraplen \W2.83333; de 10 cm de espesor Concreto en talud de terraplen \W2.83333; de 10 cm de espesor A MAGDALENA A MAGDALENA A MAGDALENA A MAGDALENA A HERMOSILLO PUENTE km - 144+900.-EL ALAMO ALTERNATIVA DE SOLUCION 1- CUERPO A Esc. 1:100 1 PUENTE VEHICULAR SOBRE RIO, FORMADO POR DOS CLARO CON UN SOLO SENTIDO DE 21.12M DE LARGO Y 10.00M DE ANCHO. LONGITUD TOTAL DEL PUENTE EXISTENTE=<> 5 5 5 5 5 5 5 3 2 5 5 EST.144+888.91 Elev=997.49 EST.144+910.02 Elev=997.53 Elev=997.53 EST.144+899.84 A MAGDALENA 0 144+880.000 5 10 15 25 30 144+900.000 35 40 45 144+920.000 \A1;losa de Concreto Existente \A1;Nivel de Desplate elev=993.69 5 5 5 5 5 5 5 \A1;Carpeta Asfaltica e=5 cm. \A1;losa de Concreto Existente \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. \A1;Nivel de Desplate elev=993.69 \A1;Nivel de Desplate elev=993.69 \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. A HERMOSILLO 130.5 7 Espacios @190.5 =1333.5 (Se acotan poste de la Defensa Metalica) Longitud de Acceso=1500 \A1;Carpeta Asfaltica e=5 cm. 130.5 7 Espacios @190.5 =1333.5 (Se acotan poste de la Defensa Metalica) Longitud de Acceso=1500 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 E L E V A C I Ó N L O N G I T U D I N A L A-A' B A 5 5 5 5 5 5 5 5 Nivel de Arrastre Alero Existente 5 losa de concreto existente 2% Eje de Camino existente 2% 5 acotacion de Puente esc 1:100 E L E V A C I Ó N T R A N S V E R S A L B-B' \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. CUERPO DE ESTIBO EXISTENTE Sobre Eje 1 ACOTAMIENTO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> ACOTAMIENTO PUENTE =<> ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=<> ANCHO TOTAL DE PUENTE=<> AMPLIACION =<> 5 5 Eje de Puente C \A1;Realizar demolicion de losa sin dañar acero existente Llave de Cortante Llave de Cortante Defensa Metalica Tres Crestas anclada a guarnicion de concreto. Defensa Metalica Tres Crestas anclada a guarnicion de concreto. Eje de autopista nueva DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=<> AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=<> AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE ENLOSA=<> DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=<> ALERO NUEVO Nivel de Arrastre \A1;Alero de concreto 5 5 5 5 5 5 5 B C D A A' B' C' D' 5 5 B A 12.77 5 5 5 5 5 5 5 5 losa de concreto existente 2% Eje de Camino existente 2% 5 acotacion de Puente esc 1:100 E L E V A C I Ó N T R A N S V E R S A L C-C' \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. CUERPO DE ESTIBO EXISTENTE Sobre Eje 1 ACOTAMIENTO PUENTE =2.01 CARRIL NUEVO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> ACOTAMIENTO PUENTE =2.46 ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=11.47 ANCHO TOTAL DE PUENTE=9.88 AMPLIACION =1.59 5 5 Eje de Puente C \A1;Realizar demolicion de losa sin dañar acero existente Llave de Cortante Llave de Cortante Defensa Metalica Tres Crestas anclada a guarnicion de concreto. Eje de autopista nueva DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=1.98 AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=2.69 AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE ENLOSA=4.46 DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=0.84 Defensa Metalica Tres Crestas anclada a guarnicion de concreto. 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 11.47 LA ALTERNATIVA DE SOLUCION SE REALIZA CON LA AMPLIACION DE LA LOSA PLANA DE CONCRETO REFORZADO; APOYADA SOBRE CORONA Y ESTRIBO DE CONCRETO LOS CUALES TAMBIEN SERAN AMPLIADOS, AL IGUAL QUE LA ZAPATA DE CIMENTACION , LOS ALEROS EXISTENTES SE DEMOLERAN, PARA SU POSTERIOR CONSTRUCCION CON UNA NUEVA GEOMETRIA Y ARMADO. B A 12.70 5 5 5 5 5 5 5 Nivel de Arrastre Alero Existente 5 losa de concreto existente 2% Eje de Camino existente 2% 5 acotacion de Puente esc 1:100 E L E V A C I Ó N T R A N S V E R S A L D-D' \A1;N.T=994.74 \A0;Nivel de Terreno Natural deberá de verificarse. CUERPO DE ESTIBO EXISTENTE Sobre Eje 1 ACOTAMIENTO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> CARRIL NUEVO PUENTE =<> ACOTAMIENTO PUENTE =2.40 ANCHO DE PUENTE CON AMPLIACION=11.40 ANCHO TOTAL DE PUENTE=10.01 AMPLIACION =1.39 5 5 Eje de Puente C \A1;Realizar demolicion de losa sin dañar acero existente Llave de Cortante Llave de Cortante Defensa Metalica Tres Crestas anclada a guarnicion de concreto. Defensa Metalica Tres Crestas anclada a guarnicion de concreto. Eje de autopista nueva DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=3.01 AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=2.49 ALERO NUEVO Nivel de Arrastre \A1;Alero de concreto 5 5 5 5 5 5 5 AMPLIACION CON LLAVE DE CORTANTE=4.59 DISTANCIA DE LLAVE DE CORTANTE A EJE DE AUTOPISTA=0.91 5 11.40

Language	Spanish
Drawing Type	Elevation
Category	Roads, Bridges and Dams
Additional Screenshots
File Type	dwg
Materials	Concrete, Other
Measurement Units	Metric
Footprint Area
Building Features
Tags	autocad, batteries, bridge, broadening, DWG, elevation, Existing, plane, PLANES, slab, structural, system